AU-Problem CO2 zu hoch

[Roger330]

Dann sind Deine Kat´s hinüber

[supraxe]

Bingo Kat schrott

[wolle]

jo peng da stimme ich axel zu

[PicoPaddy]

ihr redet ja da echt noch von traum werten habe das gleiche problem das ich die asu net schaffe nur die kats sind bei mir alle ok ich bin wirklich total ratlos was ich machen soll.

Hier mal meine werte:

Leerlauf: 750 - 850 U/min CO- Gehalt 3,040 und 0,5 sind max erlaubt aber der wert hier geht ja noch!!!

Erhöhter Leerlauf: 2300 - 2800 U/min 6,180 und hier sind nur 0,3 erlaubt

Lambda e. L. : 0,98 - 1,02 normal und ich habe 0,826

kann mir hier jemand eine problem lösung vorschlagen?
Jedoch war diese messung zwar mit beiden kats aber der Mitteldämpfer fehlte und der enddämpfer war der eines Mitsubishi Galant. dennoch dürften nicht solche enormen werte dadurch zustande kommen.
Mittlerweile hab ich einen komplett originalen auspuff mit mitteldämpfer und original endschalldämpfer dran war aber noch nicht bei der asu da die rauchentwickling immernoch so enorm ist. was soll ich nur machen?

[Amtrack]

Rauchentwicklung?

Soll heißen dein Wagen schmeißt braune (= Sprit unverbrannt) Wolken hintenraus?


Wenn ja -> Lecktest nach FAQ machen, da ist mit Sicherheit was undicht bei dir und er zieht Falschluft.

[bax]

Falschluft im Unterdruckbereich macht im Allgemeinen das Gemisch eher zu mager als zu fett.
Kann nicht schaden den Check zu machen aber das wird's wohl nich sein.

Rajko

[PicoPaddy]

Leider ist es nicht so hab alles gecheck und das mehrmals es ist weder brauner rauch noch blauer der rauch ist weiß aber es ist auch kein kühlwasser und die kolben lassen mit sicherheit auch nicht durch da sie neu sind und unterm Kopf is ne nagelneue 2mm HKS stopper dichtung.
Das einzge wo du recht haben könntest ist das er durch den ansaugtrakt falschluft ziehen könnte und zwar wusste ich damals noch nicht das eine Supra ein serienmäßiges BOV hat und da habe ich da wo das BOV normal sitzen sollte einfach einen durchgehenden schlauch hingemacht und den schmaleren unterdruckschlauch einfach mit in den ansaugtrakt gelegt habe mir jetzt das originale BOV bestellt leider ist es aber noch nicht da kommt entweder morgen oder anfang nächster woche aber irgendwie kann ich mir nicht vorstellen das sich nur wegen dem BOV die Abgaswerte so drastisch verändern.
Desweiteren habe ich mir das EGS System zum umrüsten auf euro 2 geholt hoffe das bringt dann auch noch etwas ich komm aber trotzdem garnicht damit klar wieso wegen solch teilen die CO werte so drastisch steigen können.
Das nächste ist ich hab die Supra erst seit fast 2 mon und der typ von den ich se geholt hab war einfach ein riesen pfuscher und ich weiß nicht was der noch alles für bockmist mit den wagen gebaut hat.

[Grizzly]

Vielleicht mal eine neue Lamdasonde testen....

Gruß Frank

[PicoPaddy]

Aso das rauchen lässt sich eventuel an der kalten witterung erklären da es bei uns jeden tag zwischen -10 und -20 ° auf die letzten 2 monate hatte

[PicoPaddy]

Zitat von Grizzly

Vielleicht mal eine neue Lamdasonde testen....

Gruß Frank

Wo bekomm ich ne neue her ohne riesen austand machen zu müssen?

[jailbird25]

und zum 46064888045 mal:

Fehlercode auslesen!!!

[PicoPaddy]

Was soll ich mit der nummer? Und wie lese ich fehlercodes aus? Sorry hört sich jetzt vll blöd an und ihr lacht über mich nur hab ich mit elektrik und so nich besonders viel am hut damit, mechanik ist eher mein ding.

[jailbird25]

schaust mal in der FAQ nach....Lambdasonde kannst auch mit nem analog Voltmeter über die diagnosebuchse ausmessen oder direkt über ihren Anschlussstecker.

Soll im Leerlauf ne Pendelspannung bis 0,9V haben. wenn das der Fall ist, Sonde io.

[PicoPaddy]

Hmm Super Danke für die info habe das jetzt mal gemacht und komme nur mit glück auf 0,8 aber trotzdem kann doch das nicht so imens ausschlaggeben dafür sein oder?

[Andreas-M]

also endtopf und mitteltopf haben null einfluß auf die abgaswerte. da kannste dranbauen oder weglassen was du willst.
Das Gat für euro 2 einzubauen bringt ebenfalls nix an deinem problem, weil das gat nur in den ersten paar minuten nach dem kaltstart läuft, danach deaktiviert es sich. und die AU wird bei betriebswarmen motor gemacht.
das mit dem BOV weglassen und den u-druck-schlauch in den ansaugtrackt legen war zwar auch total falsch, aber dadurch haste auch nicht nen einfluß auf den co2-wert. höchstens das dein ladedruck dadurch flöten geht, aber das ist bei der AU auch wurscht.

auf jeden fall stimmt ja das grundgemisch schon nicht.
wie schon geschrieben wurde, erstmal Fehlercode auslesen...