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15.06.2005, 19:05
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#1 |
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[NSH]Mr.EPC
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Pleul Lagerschalen raten !!!!
hier mal ein paar bilder von defekten schalen :
      nun ratet mal wieviel km die schon runter haben. mfg gmturbo p.s.: sind nicht aus meinem motor 
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 sei auch du ein Lümmel im Verkehrsgetümmel Motorinstandsetzung und Reparaturen bitte Anfragen per Mail !!! ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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15.06.2005, 19:18
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#2 |
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Registrierter Benutzer
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Müssen net viel runter haben... sind Korrosionsschäden dran mal abgesehen vom starken verschleiß bei allen Schalen schätz mal der Motor ist ewig gestanden... Kavitation schaden ists glaube nicht sah soweit ich mich erinner anders aus.
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Kopfdichtung kaputt und ein Neuaufbau in gange? Willst du Tunen und brauchst etwas mehr oder weniger Verdichtung? http://Kopfdichtungdirekt.de |
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15.06.2005, 19:37
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#3 |
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[NSH]Mr.EPC
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sind keine Korrosionsschäden
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15.06.2005, 19:57
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#4 |
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Registrierter Benutzer
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Kavitation sah aber eher zerrüttet aus...
und Materialauftrag etc. dürfte es den Bildern nach ja auch net sein. Ich guck nach. 
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Kopfdichtung kaputt und ein Neuaufbau in gange? Willst du Tunen und brauchst etwas mehr oder weniger Verdichtung? http://Kopfdichtungdirekt.de |
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15.06.2005, 20:30
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#5 |
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Registrierter Benutzer
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die Laufleistung ist für den Zustand unerheblich. Ich hab gerade einen mit 202 TKM zerlegt. Sehen aus wie neu, werde wahrscheinlich auch keine neuen reinmachen, da das vermutlich mehr schadet als nutzt. Der Motor wurde zum schluss hart gefahren, hab aber auf den Ölstand geachtet. Wei meinte mal einer im US Forum:
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15.06.2005, 20:46
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#8 |
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[NSH]Ehrenschweizer
Registriert seit: Jan 2003
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Beiträge: 17.493
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Oha, durch die Notlaufschicht schon durch
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) |
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15.06.2005, 23:39
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#12 |
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und die Kakerlaken
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Nach längerer Betrachtung glaube ich das sie gar nicht so viel runter haben.
Das sind doch nicht Tiefflieger seine?
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15.06.2005, 23:40
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#13 |
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[NSH]Mr.EPC
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nö, tiefflieger seine waren noch heil.
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16.06.2005, 07:43
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#14 |
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Registrierter Benutzer
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Meiner Meinung nach sind seltsamer Weise die vom 2. Zylinder ja die wo selbst die Notlaufschicht sich in wohlgefallen aufgelöst hat und nicht wie üblich der 6. Soll heissen das man bei anfänglichen geräuschen einfach weiter gefahren ist und somit relativ schnell das Lager+ Kurbelwelle ruiniert hat. Wie viel der Motor gelaufen hatte kann ich so nicht behaupten aber meine These ist ebend bedingt das es der 2. Zyl. ist das ebend schlecht instandgesetzt wurde und der Schaden nach wenigen 1000 KM vielleicht wieder einen Schaden hatte, ......und das Motörli in einer gelben steckte?!
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