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16.06.2005, 13:06
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#16 |
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Registrierter Benutzer
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Hab nachgeschaut das ist Korrosion Rost ist da nimmer weil weggeschliffen aber war Korrodiert. Sind diese Flecken... an allen Lagerschalen.
Das das eine die Notlaufschicht ist und nicht Rost ist doch klar. Hab ich aus dem Buch Motorschäden Schäden an Verbrennungsmotoren und deren Ursachen ist n Fachbuch gibts für 85 Euro im Handel und das sieht haarklein so aus wie auf dem Beispielfoto für Korrosionsschaden in der Lagerschale... Die Punktchen. Was dann wiederrum natürlich nicht so gut für den Ölfilm ist.
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Kopfdichtung kaputt und ein Neuaufbau in gange? Willst du Tunen und brauchst etwas mehr oder weniger Verdichtung? http://Kopfdichtungdirekt.de |
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16.06.2005, 14:20
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#18 |
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Registrierter Benutzer
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Korrosion wird durch organische oder und anorganische Säuren im Schmieröl hervorgerufen. Diese kommen durch Zusätze ins Öl oder bilden sich durch chemische Veränderungen des Öls (Ölalterung).
Auslöser: Verwendung von unzulässigen aggressiven Ölzusätzen Verunreinigung des Schmieröls durch Alkalien (z.b. Frostschutz) oder Säuren Starkes Überschreiten der Ölwechselzeiten (Ölalterung) aggressive Produkte aus der Verbrennung, besonders bei Schwerölbetrieb und hoher Wassergehalt des Öls (Wassereinbruch) Erkennbar ist Lagerkorrosion an einer rauhen, porösen oder samtigen Lauffläche (meist dunkel verfärbt) oder auch an der Abtragung der Laufschicht mit Übergangszonen unterschiedlicher Färbung. Gelegentlich kommt es auch zu einer Totoalabtragung der Laufschicht mit nachfolgendem Angriff auf die Bleibronze. Instbesondere die Bleikomponenten der Laufschicht und des Lagermetalls werden durch korrosive Vorgänge herausgelöst. Siehe Bild 6.233 wobei da die flecken aussehen wie die auf den Lagern oben. nur bissl fader und nicht so kräftig (ist n schwarz weiß bild) und liegt wohl am Foto denk ich jedenfalls. Tippen war nicht schlimm, war in Maschienenschreiben 2. schnellster damals. In der Realschule.  Laufleistung ist immer ne gute Frage. *g Sieht quasi für mich so aus wie die rausgelösten Bleikomponenten.
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Kopfdichtung kaputt und ein Neuaufbau in gange? Willst du Tunen und brauchst etwas mehr oder weniger Verdichtung? http://Kopfdichtungdirekt.de Geändert von Dark Shadow (16.06.2005 um 14:22 Uhr). |
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16.06.2005, 18:49
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#19 |
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Registrierter Benutzer
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@Dark: Kannst du mal den genauen Namen und die ISBN Nummer des Buchs hier reinschreiben?
Danke
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Ich will im Schlaf sterben, wie mein Großvater. Nicht schreiend, wie sein Beifahrer. 
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16.06.2005, 19:29
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#20 |
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[NSH]Ehrenschweizer
Registriert seit: Jan 2003
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) |
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16.06.2005, 20:46
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#22 |
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Mr. TNT
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250km?
Biancos? nee, die sollten ja jetzt halten....
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Gruss Bleifuss Supra-Klinik Old Lady: 376000 km geschlachtet, Motor lebt weiter..... Zweite Lady: 93000km, neue ZKD seit 22.5.10 |
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16.06.2005, 23:23
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#23 |
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[NSH]Schlossgespenst
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Ich weiß es jetzt. Verrate aber nix.
Der Grund ist...   
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  Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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18.06.2005, 02:12
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#24 |
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Registrierter Benutzer
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Daggi ist n cooles Buch wenn dich Schäden an Motoren interessieren. Viele Bildlis von total zerstöhrten Kolben, Pleulen, Lagern etc.
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18.06.2005, 07:28
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#26 |
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Registrierter Benutzer
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214.000 km (ihr blinden Hühner)
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 __________________________________________________ _____________ Eine SUPRA ist erst dann schnell genug, wenn du Angst hast den Zündschlüssel umzudrehen. __________________________________________________ ____
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18.06.2005, 12:00
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#28 | |
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Registrierter Benutzer
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Zitat:
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19.06.2005, 20:33
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#30 |
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[NSH]Mr.EPC
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des rätsels lösung :
der motor wurde vor 3000 km neu aufgebaut, nur hatte "der spezialist" die falsche größen der lagerschalen eingebaut. mfg gmturbo
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 sei auch du ein Lümmel im Verkehrsgetümmel Motorinstandsetzung und Reparaturen bitte Anfragen per Mail !!! ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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