Fröhliche Öl-Diskussion (Popcorn bereithalten!)

[supraxe]

Höchst interessanter Beitrag aber total unnütz.
Jeder wie er es mag.
Im Sommer 10W60
Im Winter 10W40
Gegen Kopfschmerzen nehme ich Aspirin und wenn mir der Sack juckt kratze ich mich und dusche nicht gleich.

[Stefan Payne]

Ach, btw:
Bei welchem Druck macht eigentlich das Überdruckventil des Ölkreislaufs auf??

[Daniel]

2000,54 bar

[der_böse_S-F]

Zitat von Daniel

2000,54 bar

mit 10W60 oder 5W50?

[Daniel]

75W-80

[Andreas Köster]

mit nähmaschinenoel haassee nieeeeeeeeeeee überdruck...............






























schatz kannste mal kommen,hab grad überdruck..............................

[2pac3pac4pac]

es gibt da auch so ein "haaröl" gegen haarausfall - könnte man dat auch nehmen?
ist zwar pro 50ml sehr teuer, aber ich mein, wenns dem haar gut tut, warum auch net meinem motor - vieleicht wachsen dann ja frische pleuellager nach oda so................

[Christa]

Zitat von jailbird25

fülls rein..und wenn jemand meckert....sag einfach "der jailbird hats gesagt"

Hab ich gemacht,hab das Öl sogar weiter gereicht ,hat aber nichts gebracht,frag den Toschi.!!!

[Dark Shadow]

Solange alles funktioniert wie es funktionieren soll ists weniger dragisch was man macht.

Funktioniert der Kreislauf durch den Ölkühler nimmer so gut wie er soll oder garnicht mehr was oft der fall ist, ist 10 W 60 sicher besser.

Weiterer punkt der für 10W 60 spricht.
Man hat durch 10W 60 mehr Öldruck bei motoren mit verschlissenen Nockenwellenlagern (was eigentlich generell der fall ist kann man schon sagen) ist das auch besser, weil diese Motoren dann weniger Öldruck aufbauen wie sie normal aufbauen würden mit guten Lagern.

Aber ich will nicht behaupten das mit 10w 40 oder 0w 40 der Motor deshalb dann schaden nehmen muss. Kommt halt immer drauf an wie heiß das Öl wird und wie vorgeschädigt alles schon ist.

[Christa]

Zitat von Dark Shadow

Solange alles funktioniert wie es funktionieren soll ists weniger dragisch was man macht.

Funktioniert der Kreislauf durch den Ölkühler nimmer so gut wie er soll oder garnicht mehr was oft der fall ist, ist 10 W 60 sicher besser.

Weiterer punkt der für 10W 60 spricht.
Man hat durch 10W 60 mehr Öldruck bei motoren mit verschlissenen Nockenwellenlagern (was eigentlich generell der fall ist kann man schon sagen) ist das auch besser, weil diese Motoren dann weniger Öldruck aufbauen wie sie normal aufbauen würden mit guten Lagern.

Aber ich will nicht behaupten das mit 10w 40 oder 0w 40 der Motor deshalb dann schaden nehmen muss. Kommt halt immer drauf an wie heiß das Öl wird und wie vorgeschädigt alles schon ist.

Wichtig bei der Supra ist doch ,das das Öl immer an der oberen makierung ist.Wenn das so ist ,lächelt auch das kleinste W .w.w.w.w. Oder?

[Dark Shadow]

Das wiederrum weiß ich nicht, das hab ich noch nicht probiert das ist nur wissen vom hören sagen, das das immer relativ voll sein soll.
Habs eben befolgt aber obs sein muss...
Aber denke das ist bei vielen Autos so.

Wenn ich mit meinem Starlet scharf um Kurven fahre reichts schon wenn der Ölstand knapp unter der hälfte ist das die Öldruck leuchte die ganze kurve über leuchtet. Der ist nicht tiefer gelegt hat ein ausgenudeltes fahrwerk und serienbereifung.
Vermutlich ist bei diesem Starlet allerdings der Motor schlechter daher hat weniger grund druck und somit fällt der Druck auch schneller auf 0 ab in der Kurve. Weil andere Starlets hatten das nicht. Ergo denke ich das bei den anderen Starlets der Druck höher war und daher der Sensor später auslöst und die Kurve vorbei ist.

[Stefan Payne]

Hier steht noch was über Öl, besonders interessant folgendes:

Ferrari recommends Helix Ultra Racing 10W-60 “for hot climate conditions racing type driving on tracks”. Note that they now realize the difference between the daily urban driver like me and the very different racing situation. These are widely different circumstances. I want to emphasize that they only want you to use this oil while racing in “hot climate conditions”. If you are racing in Watkins Glen up north use the 5W-40. If you are racing in Sebring in the middle of the Florida summer use the 10W-60. Around town in any climate, use the 0W-40.

Use racing oil on the track and urban oil around town. The best situation as described by Ferrari is to use the 0W-40 around town and the 10W-60 “racing oil” on the track. It has to be that “hot” track though. A compromise situation would be to use the 5W-40 for both but this may not be optimal. Certainly, if you are just an urban driver as me use the 0W-40 or even a thinner oil as I do in my Maranello

Also 10W60 ist eher ein 'Racing Oil', not to be used in daily driving...

Und wenn jetzt sogar Ferrari merkt, das das 10W60 irgendwie doch nicht so toll ist und eher zu einem 5W40 oder 0W40 rät, sollte uns das nicht auch zu denken geben?!

[jailbird25]

wenn du nen Ferrari fährst, dann fülls rein!

[Stefan Payne]

Zitat von jailbird25

wenn du nen Ferrari fährst, dann fülls rein!

Na, wenn Ferrari, die bei einigen Autos 10W60 reingekippt haben, das nicht mehr machen, weil sie festgestellt haben, das es doch nicht so gut ist (und nicht jeder den Ferrari zum Rennen fahren nutzt), sollte das dann nicht im Umkerhschluss heißen, das es ziemlich bescheuert war, auf den Gedanken zu kommen, generell 10W60 'vorzuschreiben'?!

[jailbird25]

hast du schon mal ansatzweise nen Ferrari Motor mit nem 7M verglichen???

Schon das allein genügt, um sagen zu können das man da andere Öle verwenden muss.

Mensch Kerle....du ließt eindeutig zuviel im Net......