Fröhliche Öl-Diskussion (Popcorn bereithalten!)

[Stefan Payne]

Würd ich jetzt nicht als bedenklich ansehen und eher auf eine andere Konsistenz des Öls zurückführen.

[supradiabolo]

....yippie er lebt.

......ich amüsier mich echt prima wenn der treat mal wieder aufblüht,

...besonders wenn man bedenkt das ich schon nervös werd wenn mein öldruck heiss mal im stand unter 2 oder sogar 1,5 (edit: schätzeisen)fällt,...o,5 wär mir, und sicherlich auch dem motor, zu wenig.......sowas kann ,...liegt aber in meisten fällen am motor selber,...am öl liegen (halt nen kleineren visko-index)........mein at motor ,..also ne frischer hatte immer 2 bar im stand heiss mit rs,....ohne sofort 0,5 weniger....dieses phänomän haben auch schon mehrere leute bestätigt.......nu wird hier lustig mit thesen rumgeworfen die teilweise ,...oder sollte ich besser ,verblüffender weise, sagen.........um die praxis nen grossen bogen machen.....also ich hab noch für 2 ölwechsel rs da und das ist auch gut so,..danach kommt halt nen anderes 10-60er in den praxistest und gut is,......

[Stefan Payne]

@supradiabolo
Wenn das Öl zähflüssiger ist, ists doch logisch, das der Druck höher ist, andersrum ist der Druck niedriger, wenn das Öl dünner ist.

Den Vergleich mitm McD Milchshake haben irgendwie nicht alle verstanden.

Ganz ab davon sagt das Reperaturhandbuch, das alles über 0,3kg/cm² (4.3 PSI, 29kPa) OK wäre, bei 3000 1/min solltens 2.5 bis 5 kg/cm² sein.

[Damon]

Juhu, es geht weiter. Hab mir grad neues Popcorn geholt.

[supradiabolo]

och stefan,....das schlaue buch sagt glaub ich auch das man den zk auf 73...oder warens 78 newtons anziehen soll,...ja ne is klar, stefan xxx .....wegen meiner kann ja jeder machen wie er will ,..aber ich machs als saisonfahrer so,.....und nu?....

.....die essenz meines ganzen sollte eigentlich auf den punkt gebracht klarstellen, das ein neuer toyota motor noch nach 32000 km immer mit min. 350 ps setup das teil immernoch so geile werte aufs schätzeisen bringt,....mein alter motor hatte trotz guter substanz nur 1-1,2 im heissen zustand ,..und steinis frischer noch nicht belasteter hat nagelneu nur 0,5,...naja mich macht sowas als noob halt nervös......

[Steinbruchsoldat]

Tja, hab halt keinen neuen Zk drauf... Außerdem wird er nun Volllast mit 1bar gefahren...

[Andreas Köster]

10w60 welche marke bevorzugt ihr?

5w50 gleiche ?

[bitsnake]

Valvoline Racing VR-1 für harten Einsatz oder gebrauchte Motoren wo die Clearance schon ein bißchen größer ist. Einziger Nachteil: das muss etwas öfter gewechselt werden. Ich mach damit Ölwechsel alle 5-6000 km.

In neu gemachte Motoren die wirklich JDM-tight sind, gibts aber Mobil 5W50. Ist für den Kaltstartverschleiß natürlich schöner und die 50 reicht normal auch aus. Für´s normale daily-driving kann man damit auch normale Wechselintervalle fahren.

mal was aus der Praxis: Selbst mit dem 10W60 sieht man an heißen Sommertagen nach ein paar Läufen in Luckau einen geringfügig niedrigeren Öldruck im Stand. Also statt knapp über 1 bar sind´s dann halt nur noch 0,9. Das ist aber Jammern auf hohem Niveau. Ich hab allerdings auch keine Lust auszuprobieren wie das mit schlechteren Ölen ausfällt.

[Stephan89]

und was für n öl empfiehlt ihr so für einen der nur so durch die gegend tuckert und ab und zu mal stoff gibt? Glangt da des Castrol 10W40? Für nen Motor mit 15tkm.

[bitsnake]

glaub schon. Ich habe auch Kunden die 10W40 fahren.

[gitplayer]

Zitat von Stephan89

und was für n öl empfiehlt ihr so für einen der nur so durch die gegend tuckert und ab und zu mal stoff gibt? Glangt da des Castrol 10W40? Für nen Motor mit 15tkm.

Ich fahr schon immer 10w40 und auch nur Teilsynthetik. Motor kam vor knapp 90000 KM neu rein und seitdem läuft er damit.
Wenn ich ständig im Tiefflug auf der Autobahn unterwegs wäre, würd ich's mir vielleicht überlegen was anderes zu fahren, aber Überland mit bißchen Boost zwischendurch reicht das doch dicke. Man muß die Kirche auch mal im Dorf lassen.

[suprafan]

Zitat von gitplayer

Ich fahr schon immer 10w40 und auch nur Teilsynthetik. Motor kam vor knapp 90000 KM neu rein und seitdem läuft er damit.
Wenn ich ständig im Tiefflug auf der Autobahn unterwegs wäre, würd ich's mir vielleicht überlegen was anderes zu fahren, aber Überland mit bißchen Boost zwischendurch reicht das doch dicke. Man muß die Kirche auch mal im Dorf lassen.

Das hatte ich mir zuerst auch so überlegt, da ich zu 90% Landstraße fahre. Aber wenn ich dann doch mal Autobahn fahre und mich spontan dazu entschließe, die Kiste mal richtig zu scheuchen (das muss halt auch mal sein), krieg ich mit dem 40er-Öl wahrscheinlich Bauchweh
Das hängt aber auch von der (Öl-)Kühlerkonfiguration ab.

[Stefan Payne]

Zitat von Andreas Köster

10w60 welche marke bevorzugt ihr?

Hier würd ich eher zum Shell tendieren.

hier noch was zu 10W60 Ölen (was auch in etwa dem entspricht, was ich hier sagte, vorallen dingen das alle 10W60 Öle am Markt schon ziemlich alt sind, was die 'Ölzusätze' betrifft, aufgrund der Nachfrage dürften die Hersteller auch nicht gerade viel Bock haben, diese Öle zu modernisieren)...

Dazu würd ich auch Intervallen von 5000 Kilometern oder 6 Monate bei einem 10W60 Öl empfehlen.

Zitat von Andreas Köster

5w50 gleiche ?

Mobil1 würd ich hier empfehlen.
Das kann auch länger drin bleiben als ein 10W60, hier würd ich einfach mal 10tkm/12 Monate in den Raum schmeißen, eventuell sogar noch länger.

Zitat von Stephan89

und was für n öl empfiehlt ihr so für einen der nur so durch die gegend tuckert und ab und zu mal stoff gibt? Glangt da des Castrol 10W40? Für nen Motor mit 15tkm.

Wenn du auf der Sicheren Seite sein willst und das beste vom besten reintun möchtest:
Mobil1 5W50

Für 'normal Use', ohne viel Vollast würd ich aber das Mobil1 5W40 nehmen.
Du könntest aber auch mal das 0W40 ausprobieren, das hängt ganz davon ab, wie gut dein Motor ist, wenn alles wirklich dicht ist und gut funktioniert, spricht nichts gegen dem 0W40, das wirst du aber auch am Ölverbrauch sehen, der kann beim 0W40 deutlich höher sein, da es nicht so stark ausdickt, wenns kalt wird.

[Stefan Payne]

Zitat von gitplayer

Ich fahr schon immer 10w40 und auch nur Teilsynthetik. Motor kam vor knapp 90000 KM neu rein und seitdem läuft er damit.

Naja, die 10W40 sind AFAIR auch schon alle etwas älter, wirklich gute Öle gibts hier wohl auch kaum noch, ist allerdings auch das 'Universalöl', das immer geht, zumindest bei älteren Motoren.

Zitat von suprafan

Das hatte ich mir zuerst auch so überlegt, da ich zu 90% Landstraße fahre. Aber wenn ich dann doch mal Autobahn fahre und mich spontan dazu entschließe, die Kiste mal richtig zu scheuchen (das muss halt auch mal sein), krieg ich mit dem 40er-Öl wahrscheinlich Bauchweh
Das hängt aber auch von der (Öl-)Kühlerkonfiguration ab.

Es kommt drauf an, was für ein xW40 Öl du fährst, obs ein Mineralisches ist, ein 'normales' HC Öl oder ein Vollsynthetisches.
Wenn dein Motor (und Turbo) noch gut ist, sollte eigentlich nichts gegen ein Mobil1 5W40 sprechen.

Zur Öltemperatur:
Der Mazda RX8 hat mit dem Standard Dexelia 5W30 auch mal Öltemperaturen von 130°C, das scheint hier wohl eher kein Problem (mehr) zu sein, die Viskositätsangaben sind eigentlich garnicht mehr so wichtig.

PS: Auf keinen Fall darf ein ACEA A5/B5 Öl verwendet werden!! (gleiches gilt auch für A1/B1)
Das sind Öle mit verringerter HTHS-Viskosität, was den Motor zwar schlechter schmiert aber dafür für etwas weniger Verbrauch sorgt.

[bitsnake]

ich liebe so aus dem Kontext gerissene Einzelaussagen. Deswegen zitier ich gleich mal eine aus dem o.g. Thread:

Für modernere Motoren weder geeignet noch ratsam.

Haben wir aber nicht. (ok, Andre Köster hat)

Naja, die 10W40 sind AFAIR auch schon alle etwas älter, wirklich gute Öle gibts hier wohl auch kaum noch, ist allerdings auch das 'Universalöl', das immer geht, zumindest bei älteren Motoren.

seh ich nicht so. http://www.motul.de/i/prd/prod_auto/6100_syn.htm