Fuelcut bereits bei leichter Last nach Motorrevision

[Willy B. aus S.]

Na ja, so ganz unbeantwortet blieb der verlinkte alte Thread ja nicht. Nur mal so ein paar Zitate, die helfen könnten, falls Du das nicht schon alles (!) gemacht hast:

Zitat von Timber

ich hatte sowas mal als meine llk verrohrung undicht war.
wenns ruckelt - rußts dann hinten raus?

Zitat von suprafan

Hast du mal Fehlercodes ausgelesen? Evtl. findet sich da ja ein Ansatzpunkt...

Zitat von Dirty Elch

100 Pro die Schläuche vom Turbo zum LLK oder weiter bis zur Drosselklappe.

Und wenn nur die Schlauchschelle nicht angezogen ist, reicht das schon.

Meistens ist es der direkt nach dem Turbo wo man so "gut" hinkommt ;-(

Zitat von Toshi

du musst die Dose ausbauen dann nimmst du die stange , ziehst sie raus und hällst dann die öffnung für den schlauch mit dem daumen zu wenn die stange draußen bleibt ist die dose in ordnung wenn sie wieder rein kommt dann ist deine dose platt

ach und ja die aufn bild ist es

Zitat von gitplayer

Nee, FCs sollte Fehlercodes heißen.
Fuel Cut gibt eigentlich immer nen Fehlercode aus, daher wär's seltsam, wenn das die Ursache wäre.

Geht das Lämpchen der Motorkontrollleuchte eigentlich überhaupt? Nicht, daß das kaputt ist und deswegen nix blinkt. Es gibt nix, was es nicht gibt.

Zitat von bax

Das ist eigentlich widersprüchlich. Ohne Schlauch an der Stelldose kann er den Ladedruck garnicht mehr begrenzen. Zum Testen müßtest Du das Gestänge an der Wastegateklappe aushängen, damit die Klappe offen bleibt. Dann fährst Du eine NonTurbo.

Rajko

Zitat von Dirty Elch

MAch doch mal den "Drucktest" ob wirklich ALLE Schläuche von Turbo bis Drosselklappe dicht sind.

Müsste irgendwo ne Anleitung von Wille Thiele zu finden sein, oder hat er "nur" den Livetest durchgeführt?

Bau zur Not die Schläuche aus und schaue sie genau an, bevor Du unbedingt Geld ausgeben willst.

Ich habe mir auch schon den Wolf gesucht, bis dann der Schlauch einen richtigen Riss bekommen hat und es offensichtlich war.

[Chris Ele]

Hi,
Also die Zündung habe ich mit gebrücktem Diagnosestecker eingestellt. Fein nach Vorgabe halt.

Der CT26 Nachbau ist von eBay. War nicht der günstigste NoName aber auch einer der schnell Lieferbar war.
Die Lader hatte ich beide vergleichen, da habe ich keine weiteren Unterschiede feststellen können.
Ich kenne bei defekter Druckdose das Phänomen, dass der Wagen nicht zieht.

Bei mir ist es ja allerdings so, dass laut Anzeigen der Motor bereits zu früh viel zu hohen Druck hat, der aber nicht am Motor anzukommen scheint.
Die Schläuche saßen bislang alle fest und ich konnte nichts hören.

Werde heute Abend nochmal einen richtigen Drucktest auf dem System machen.

Bevor ich den neuen Lader eingebaut hab, bin ich auch teilweise mit Boostcontroller ohne Taktung gefahren und hatte nie Probleme mit zu früh zu hoch angezeigtem Druck.

[Andreas-M]

Hört sich für mich so an, als wenn das Wastegate gar nicht öffnet.
Kein öffnen = alles Abgas durch den Lader = zu hoher Druck.
Ob sich das Wastegate öffnet, kann man ja einfach testen, indem man mal etwas Druck direkt auf die Dose gibt.
Oder der Schlauch der die Druckdose ansteuert ist falsch / nicht angeschlossen.

[Chris Ele]

Kurzes Update:
Habe den Lader zurückgetauscht gegen den originalen mit dem zwar gerissenen Wastegate- und Abgasgehäuse --> Fehler weg!

Beide Lader auf Werkbank neben einander gelegt und verglichen.
Abgasgehäuse hat in der Schnecke einen geringeren Durchmesser.
Somit kommt das auch hin, dass der Lader früher angesprochen hat und direkt die Luftmasse rausgehauen hat.

[Toshi]

Lass den alten lader lieber überholen. Das die Gehäuse reißen ist im grunde bei allen Supras da draußen so und dem Turboknie geschuldet. ich fahre mit dem Riss jetzt schon seit 2008 rum ohne auswirkungen davon zu haben. aber selbst wenn dann lass den halt schweißen. Aber die China Lader von Ebay machen eigentlich sogut wie immer Probleme.