Spritpumpe 12V Mod

[S1077]

Wenn die Pumpe dann aber permanent mit Vollast läuft, hast Du doch einen höheren Benzindruck und damit permanent eine höhere Einspritzmenge oder hab ich nun einen Denkfehler?

[berndMKIII]

Die ECU regelt die Pumpe UND die Einspritzdüsen UND die Luftmenge. Wenn jetzt nur de Pumpe auf Vollast läuft ist das nur die halbe Miete. Auf jeden Fall fließt mehr Benzin über den Rücklauf in den Tank.

[S1077]

Zitat von berndMKIII

Die ECU regelt die Pumpe UND die Einspritzdüsen UND die Luftmenge. Wenn jetzt nur de Pumpe auf Vollast läuft ist das nur die halbe Miete. Auf jeden Fall fließt mehr Benzin über den Rücklauf in den Tank.

Mir geht es nicht darum , durch den 12V Mod den Benzindruck und die Einspritzmenge zu erhöhen, dazu gibt eine Emanage o.ä., aber damit greifst Du ja nur im Open Loop ein.
Wenn die Spritpumpe jetzt z.B. im Standgas Vollast läuft, regelt die Ecu dann überhaupt noch auch Lambda 1?

[Silent Deatz]

Zitat von S1077

Wenn die Pumpe dann aber permanent mit Vollast läuft, hast Du doch einen höheren Benzindruck und damit permanent eine höhere Einspritzmenge oder hab ich nun einen Denkfehler?

Du hast doch einen Benzindruckregler der den Druck beschränkt und damit für ein konstantes Volumen sorgt. Der Rest fließt wieder zurück in den Tank.

[Andreas-M]

So ist es. Manche meinen ja auch, fette Pumpe rein, und schon hat man mehr Benzindruck.
Dann muss man aber auch den festeingestellten Benzindruckregler gegen einen einstellbaren austauschen.

[S1077]

Zitat von Silent Deatz

Du hast doch einen Benzindruckregler der den Druck beschränkt und damit für ein konstantes Volumen sorgt. Der Rest fließt wieder zurück in den Tank.

Auch war.
Dan sollte aber hier auch der Vollständigkeit halber erwähnt sein, dass dazu die J-Tube aufgebohrt oder entfernt sein sollte.

[Mark9]

@ Andreas-M:
Was für einen Verstellbaren Regler baust du dir ein. Hättest du einen link für mich eventuell.

Und zur J Tube ausbauen oder aufbohren. Gibts dazu irgndwo ein Video oder eine Beschreibung dazu. Hab auch schin gesehen das es da einen Block off Plate gibt.

Und wenn ich nun eine grössere Pumpe verbaue plus den einstellbaren Benzindruckregler. Sollte man dann auch was bei der J Tube machen?

Mfg Mark

[Andreas-M]

Ich persönlich gebe lieber nen Euro mehr aus, und habe dafür was dass auch ordentlich funktioniert, und jahrelang hält.
Z.B. so einen: Einstellbarer BDR.
Es gibt natürlich auch so Ebay-Billigkrempel, aber davon halte ich gar nichts, sieht schick aus, das wars aber auch schon... :
Billigvariante
Hatte ich mal zum "rumspielen", taugt nichts. Und bei der Benzineinspritzung setze ich auf Zuverlässigkeit, dafür ist mir der Motor zu schade.
Bei größerer Benzinpumpe und mehr Druck, fliegt die J-Tube raus, der Rücklauf vom BDR geht dann direkt an die Rücklaufleitung zum Tank.

[gitplayer]

Bei Driftmotion gab es mal ein komplettes Kit für den 7M mit Aeromotive Regler mit Halter, Schläuchen, Adapter etc. Gibt es aber anscheinend nicht mehr.

Hab ich drin.

[gitplayer]

Hab's doch noch gefunden:

https://www.driftmotion.com/AFPR-KIT-7M-GTE-p/dm151.htm

Aeromotive AFPR kit for 7M-GTE. Includes Aeromotive 13109, custom braided stainless feed and return lines, all the needed fittings and adaptors, 0-100 psi liquid filled gauge, and a bracket for the shock tower. Bypasses the j-pipe on the 7m block. The stock regulator just does not cut it when you have a bigger fuel pump and bigger injectors.

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