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Alt 10.08.2019, 12:13   #1
maddiet
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maddiet befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Ladeluftkühler kühlen?!?

Cooool - Danke für die Antworten - habe nochmals einen kleinen Teil auf - fast Deutsch übersetzt -

Wenn der Motor 100 kW (134 PS) in selbstansaugender Form und mit 1,5 bar (22 psi) Hubraum leistet, könnte er theoretisch 175 kW (235 PS) ohne Ladeluftkühler und 210 kW (281 PS) mit Ladeluftkühler leisten. In diesem Beispiel reicht der Einbau des sehr großen Ladeluftkühlers für eine Leistungssteigerung von 20 Prozent. Aber auch hier dringt die Realität ein - das Bild ist oft noch besser. Jedes Auto mit forcierter Induktion scheint unverhältnismäßig härter zu fahren, wenn die Umgebungstemperatur niedrig ist - viel mehr als die Physik vermuten lässt. Gleiches gilt für ein Auto mit einem sehr guten Ladeluftkühler - die Gasannahme ist überlegen und die Leistung ausgesprochen gut

.
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Der Preis der Freiheit ist ewige Wachsamkeit.
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Alt 10.08.2019, 13:00   #2
berndMKIII
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berndMKIII wird schon bald berühmt werden
AW: Ladeluftkühler kühlen?!?

Falls du einen fetten LLK suchst. Ich hab noch einen in der Garage liegen.
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28 Jahre Supra > 250.000 km 7M-GTE ZKD-Count = 3
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Alt 10.08.2019, 15:06   #3
gitplayer
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gitplayer wird schon bald berühmt werden gitplayer wird schon bald berühmt werden
AW: Ladeluftkühler kühlen?!?

Water to Air Intercooler werden vor allem dort verbaut, wo konstruktionsbedingt kein Platz für einen regulären Ladekuftkühler ist. Das ist aber nicht unbedingt "besser" in Bezug auf Effizienz.

Das ganze Gedöhns mit Trockeneis und Co. wird nur bei 1/4 Meile gemacht, damit auf dem kurzen Stück der Kühler effizient arbeitet.

Für Dauerbetrieb ist nichts davon gedacht.

Vor allem geht es ja darum möglichst viel Sauerstoff in den Brennraum zu bekommen, damit mehr Treibstoff dazu kann, und die Leistung steigt.

Das geht über (Lade-)Druck, dichtere Ansaugluft (kälter) oder chemisch, indem man N2O (Lachgas) eingespritzt.

Den weitaus größten Effekt hat mehr Ladedruck und Lachgas. Den Rest würde ich mal unter "kannste machen, wenn alles andere ausgereizt ist" abheften.

Es ist zwar nötig in Bezug auf Klopfen möglichst geringe Ansauglufttemperaturen zu haben, aber da helfen im Dauereinsatz eher Wasser/Merthanol Einspritzung und/oder Treibstoff mit höherer Oktanzahl (E85 bspw)

Im Endeffekt ist das alles aber auch egal, in der Realität haben die meisten Kisten nicht mal Serienleistung, weil das ganze Geld für Felgen und Stereoanlage draufgegangen ist...
__________________


Zitat:
Zitat von George Orwell
“There are some ideas so absurd that only an intellectual could believe them.”
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