Einlassnockenwelle NON-Turbo

[Lucky Luke]

Hallo Gemeinde.

bekanntlich liegen die Unterschiede in den Einlassnockenwellen der Turbo und der NON-Turbo im Öffnungswinkel.

Toyota Serie - 7M-GE:
In: 226° - 7,44mm Hub
Ex: 236° - 7,44mm Hub

Toyota Serie - 7M-GTE:
In: 236° - 7,44mm Hub
Ex: 236° - 7,44mm Hub

Haben wir Erfahrungen damit,
in wie weit die Leistungskurve durch den Einsatz einer 226° Einlassnockenwelle in einem 7M-GTE nach oben verschoben wird?

[stefankerth]

Würde eher mal andersrum sagen.

Hatte die nt welle verbaut denke das merkt man eher nur auf dem dyno. Den untersvgied zu den 272 BC merkt man kolosal

Zitat von Lucky Luke

Hallo Gemeinde.

bekanntlich liegen die Unterschiede in den Einlassnockenwellen der Turbo und der NON-Turbo im Öffnungswinkel.

Toyota Serie - 7M-GE:
In: 226° - 7,44mm Hub
Ex: 236° - 7,44mm Hub

Toyota Serie - 7M-GTE:
In: 236° - 7,44mm Hub
Ex: 236° - 7,44mm Hub

Haben wir Erfahrungen damit,
in wie weit die Leistungskurve durch den Einsatz einer 265° Einlassnockenwelle in einem 7M-GTE nach oben verschoben wird?

[Lucky Luke]

Zitat von stefankerth

Würde eher mal andersrum sagen.

Ok. Das klingt logisch.
Wenn x>236° die Leistungskurve nach Oben verschiebt,
dann müsste x<236° nach Unten schieben.

Oder denke ich in die falsche Richtung ?

[stefankerth]

Zitat von Lucky Luke

Ok. Das klingt logisch.
Wenn x>236° die Leistungskurve nach Oben verschiebt,
dann müsste x<236° nach Unten schieben.

Oder denke ich in die falsche Richtung ?

Passt du hast oben rum etwas mehr Bums... Obs mit dem Serienlader sinvoll ist weiß ich nicht... hstte es damals mit einem 60-1 gefahren

[patrickp1979]

Lohnt sich nicht wirklich bei dem minimalen Wirkungsgrad am Ende.