Vorstellung Mann und Maschine

[supramkIII]

Servus und Willkommen im Forum

John ist einer derjenigen hier im Forum, der sehr viel Erfahrung hat und weiß was er macht

Viel Erfolg mit der Supra und allzeit gute Fahrt

Gruß Holger

[bitsnake]

Hallo zusammen,

die Temperaturprobleme waren recht interessant:

Überlaufbehälter voll nach ca. 15-20 min und läuft dann über. Bei der ersten längeren Fahrt ist dem Martin dann gleich der alte originale Kühler kaputtgegangen. Für Kopdichtung defekt läuft der Wagen eigentlich zu gut, außerdem wurde der Motor vor kurzem erst gemacht (beim Vorbesitzer).

vermutliche Ursachen: Lambdasonde defekt, Motor läuft viel zu mager. Und Zündzeitpunkt nicht einstellbar. Langloch zu Ende bei 5°. Das hätte beim Motor machen eigentlich auffallen müssen (ist es bestimmt auch).

Ich habe mehrmals versucht den NWS zu verstellen ohne Ausbau, also nur ein Stück rausziehen und einen Zahn verdrehen. Das ging einfach nicht, entweder ZZP viel zu früh oder immer noch zu spät. Heute NWS ausgebaut und Langloch etwas aufgefeilt. Hätten wir aber gar nicht gebraucht. Motor auf 0 gestellt, Stellung der NW Räder sicherheitshalber geprüft. Dann den NWS ganz normal eingebaut. Ergebniss: Schraube steht in etwa Mitte des Langlochs und der ZZP lässt sich gut einstellen. Verstehen tu ich das nicht, aber egal.

vielleicht formuliere ich das nochmal ein bißchen um für die FAQ

Mal abgesehen von den neu eingebauten Schrauben (Imbuss mit extra flachen Kopf :LOL), die wir teilweise ausbohren mussten, ist das eine sehr schöne Supra. Gute Karosserie, wenig Rost an Hinterachse und Tank. Neu lackiert, neu bezogene Sitze.... Und die Schwarz/Gold Kombination gefällt mir sowieso.

Noch ungelöst: Hatte schonmal jemand einen defekten Turbolader der Wasser ins Abgasgehäuse drückt ? nur so interessehalber. Vorstellen kann ich mir das nicht, aber nachdem wir die Wasserkühlung des Laders deaktiviert haben, scheint das erstmal weg zu sein.

Gruß John

[Teckbesh]

Hallo allerseits,

nach der gestrigen Heimfahrt von John (ca. 100km) gab es wieder das übliche Bild. Ausgleichsbehälter voll, Wasser drückt aus dem Überlauf und im Ausgleichsbehälter bläselt es fröhlich vor sich hin. Kühler war meiner Meinung nach aber nicht so heiß, dass das Wasser kocht. Zumindest sah das mit dem alten Kühler noch ganz anders aus.
Was mir außerdem aufgefallen ist, ist der nun laut Anzeige höhere Öldruck. Meine Interpretation ist, dass durch die bessere Wasserkühlung das Öl auch kälter ist und damit eine höhere Viskosität hat.
Ich habe ja noch die original Drucksteuerung im Ölkreislauf. Die ist mir ja eh ein Dorn im Auge. Hab hier im Forum schon viel über den Umbau auf Temperatur gesteuert gelesen. Teilweise waren die Sachen schon paar Jahre alt. Kann mir jemand sagen, wo ich aktuell am besten so ein Umbaukit her bekomme?

Gruß Martin