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#1 |
[NSH]Ehrenschweizer
Registriert seit: Jan 2003
Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen
Beiträge: 17.493
iTrader-Bewertung: (59)
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AW: Faltenbalg Antriebswelle
Du weißt aber schon, wie schwer so Klebegewichte von Felgen sind und das bei empfindlichen Autos/Fahrwerken da auch schon 5Gramm ausreichen, um ne Unwucht zu spüren?
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) |
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#2 | ||
Junger Hüpfer
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AW: Faltenbalg Antriebswelle
Zitat:
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![]() ![]() Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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#3 |
Registrierter Benutzer
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AW: Faltenbalg Antriebswelle
Hängt das aber nicht auch von der Entfernung zum Drehmittelpunkt zusammen? Oder haben 5gr auf der Achsmanschette die gleichen Auswirkungen wie 5gr auf der Felge?
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#4 |
Registrierter Benutzer
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AW: Faltenbalg Antriebswelle
Patrick siehst du was du hier angerichtet hast mit deinen Schlauchschellen. Jetzt kommen alle mit Klebegewichte, Fahrwerk, Radius, Politik usw.
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__________ _______________Neuwertige OEM-Teile günstig auf Bestellung________________ |
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#5 |
Registrierter Benutzer
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AW: Faltenbalg Antriebswelle
Ich pack noch nen Diskussionspunkt drauf:
Bei der Montage der Schellen ist darauf zu achten, dass deren Öffnung sich nicht gegen die Hauptdrehrichtung der Welle dreht. So kann ein ungewolltes Öffnen der Schelle bei Kontakt eines Hindernisses vermieden werden. ![]() |
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#7 |
Registrierter Benutzer
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AW: Faltenbalg Antriebswelle
![]() Kann ja jeder machen wie er möchte, dass mit der Schlauchschelle sollte eigentlich auch nur eine Notlösung sein vorübergehend. Da es aber funktioniert habe ich es so gelassen ![]() |
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