Motor stirbt ab und zu ab

[dreas]

Also der dicke schlauch fur luft ist neu!

[pmscali]

Zitat von dreas

Also der dicke schlauch fur luft ist neu!

Ich mein die leitung was vom akkordionschlauch zum isc ventil geht, das ist ja über dem motor ne metallleitung (die direkt vor dem 3000er rohr) und an den enden sind 2 schläuche, die sind wichtig.

[dreas]

die sind beide neu weil ich dieses metallgedöns nicht mehr habe, habe die schläuche direkt verbunden!

[Mk3Luxemburg]

Puuuuuuuh . . . ich hoffe dass du alles gut kontrolliert hast, was die anderen hier geschrieben haben, denn sonst führt das bis ins Unendlichkeit und du irgendwann damit bekloppt wirst . . .

Das Problem tritt wenn er warm ist oder auch im kaltem Zustand?

[Poti einstellen]

Siehe Gitplayer's Beitrag mit dem Anhang und kontrollier du selbst mit einem Messgerät und Fühllehre, ob der Durchgang laut Handbuch stimmt und komm nicht mit ''Ich neue Drosselklappe haben'' oder was auch immer . . .

GTE:

0,5mm -> Durchgang
0,9mm -> Kein Durchgang

[dreas]

Also ja tritt bei kaltem und bei warmen motor auf! Ja denke ich werde nochmal alles schritt für schritt durchgehen müssen, zuerst die sachen die am häufigsten die ursache sind! Und dann mal schauen... saison ist ja eh bald zuende dann hab ich mehr zeit für die lady!!!

[patrickp1979]

Sprüh den laufenden Motor einmal mit Bremsenreiniger an im Bereich der ganzen Schläuche Ansaugbereich, wenn sich dabei die Drehzahl ändert oder der Motor ruckelt hast du Falschluftprobleme.

[patrickp1979]

Sprüh den laufenden Motor einmal mit Bremsenreiniger an im Bereich der ganzen Schläuche Ansaugbereich, wenn sich dabei die Drehzahl ändert oder der Motor ruckelt hast du Falschluftprobleme.
Aber nicht den Turbo treffen dabei

[dreas]

Nabend , also das problem meines absterbenden Motors habe ich immer noch, hab ja schon DK DK-Poti, isc ventil getauscht und gereinigt und die üblichen sachen kontrolliert


ich habe folgende sachen noch dazu geprüft

drosselklappenpotianschlüsse ( kabel ) die zum drosselklappenpoti führen usw, stromversorgung ist da, masse ist da, IDl ist da, sowohl an der ecu wie auch oben an der Drosselklappe usw....

desweiteren habe ich das isc ventil geprüft, ob da strom ankommt auf den mittleren Pins des steckers ( kommt an ) , jetzt das merkwürdige, das isc ventil bekommt kein Masse strom, sprich die ecu gibt über die 4 masse anschlüsse kaum spannung weiter nur sehr wenig volt, die 4 masse kabel habe ich durchgemessen, kein kabelbruch etc

weiterhin ist auffällig das wenn ich motor laufen habe, und den stecker des isc ventils abziehe und masse messe es kaum spannung drauf ist und sobald ich den motor abstelle, geht die masse spannung auf über 12 volt hoch und fällt langsam ab wie ein countdown, hört sich verrückt an ist aber so, hab mir deswegen extra ein anderes multimeter gekauft weil ich dachte ich spinne!!

die ecu bekommt auch masse und auch die spannungsversorgung ist gegeben!!

weiterhin habe ich das efi hauptrelai getestet, und auch die anschlüsse auf spannung durchgemessen, alles in ordnung!

die ecu hab ich auch getauscht durch eine andere die ich mir geliehen habe, selbes problem!!

an der ecu habe ich an den isc 1-4 pin bei ausgeschalteter zündung spannung anliegen und bei eingeschalteter nicht!!

vll wisst ihr etwas oder hattet mal ähnliches , ich verzweifel lansgam wei, ich den fehler nicht finde!!

[dreas]

und wie gesagt das IDL signal kommt an die ecu an , wieso der die masse nicht richtig schaltet weiss ich nicht... oder steuert noch irgendetwas das isc ventil ausser das idl signal von der dk ??

[dreas]

keiner ne Ahnung?

[Undeath]

Bei mir war es nen defektes Blow off.

[dreas]

mein Isc wird nicht angesteuert... hab nen isc noch geliehen von jemandem, es arbeitet nicht ! klackert nicht usw!!!


deswegen geht die fehlersuche weiter

[sche1]

Ich hatte mal ein ähnliches Problem:
Schlechter Leerlauf und gelegentliches absterben des Motors.
ISC arbeitete nicht (konnte bei laufendem Motor den Stecker abziehen, es veränderte sich nichts.) es klackerte auch nichts.
Spannung war da.
Hatte dann ein anderes ISC Valve probiert -> immernoch gleich.
DKP ausgemessen, war alles tiptop. Leerlaufschalter im DKP funktionierte mit dem Multimeter gemessen, schon.

Hatte dann seehr viel Anderes noch ausgemessen und getestet. ohne Erfolg.
War kurz vorm verzweifeln.
eines Tages ging ich nochmal auf das DKP los und wechselte es.
Habe die DK ausgebaut um das ganze sauber einstellen zu können.
und siehe da -> alles funktioniert einwandfrei.

Hatte dann mal das DKP geöffnet. (hab hier irgendwo noch ein Beitrag mit ein paar Bildern)
Der Übeltäter war eine verschlissene Laufbahn und ein sehr verschlissener Stromabnehmer.

Mit dem Multimeter gemessen war das IDLE Signal vom DKP da, aber es funktionierte trotzdem nicht !!!

Hab gelesen dass du das poti bereits gewechselt hast, vielleicht ist das ''neue'' auch faul....
Hast du es genau so eingestellt wie im WHB beschrieben?
Am besten geht's wenn du die DK ausbaust.

Am Stecker vom ISCVALVE (Stecker vom ISC getrennt, und Zündung ein) musst du am Pin 2 und 5 Strom haben (B+) kannst auch am Diagnosestecker messen (Pin 8, B+)
Dieses Plus wird übers EFI MAIN RELAY geschaltet.

Die Pins 1,3,4,6 sind Massen. Diese Massen werden von der Engine ECU geschaltet (getaktet)

Also könntest du das ISC eingesteckt lassen, Zündung ein machen und am Steuergerät bei den Pins ISC1- ISC4 messen. da müsste theoretisch bei allen 12 Volt sein. (Strom kommt von B+ durch das ISC und die Spannung steht am Steuergerät an, weil das Steuergerät steuert das ISC ja nicht an)

Das ISCVALVE wird vom Steuergerät unter Berücksichtigung diverser Faktoren angesteuert wie z.B. Wassertemperatur, Klima ein

Ich hoffe es hilft dir ein bisschen weiter.

Gruss

[dreas]

Zitat von sche1

Ich hatte mal ein ähnliches Problem:
Schlechter Leerlauf und gelegentliches absterben des Motors.
ISC arbeitete nicht (konnte bei laufendem Motor den Stecker abziehen, es veränderte sich nichts.) es klackerte auch nichts.
Spannung war da.
Hatte dann ein anderes ISC Valve probiert -> immernoch gleich.
DKP ausgemessen, war alles tiptop. Leerlaufschalter im DKP funktionierte mit dem Multimeter gemessen, schon.

Hatte dann seehr viel Anderes noch ausgemessen und getestet. ohne Erfolg.
War kurz vorm verzweifeln.
eines Tages ging ich nochmal auf das DKP los und wechselte es.
Habe die DK ausgebaut um das ganze sauber einstellen zu können.
und siehe da -> alles funktioniert einwandfrei.

Hatte dann mal das DKP geöffnet. (hab hier irgendwo noch ein Beitrag mit ein paar Bildern)
Der Übeltäter war eine verschlissene Laufbahn und ein sehr verschlissener Stromabnehmer.

Mit dem Multimeter gemessen war das IDLE Signal vom DKP da, aber es funktionierte trotzdem nicht !!!

Hab gelesen dass du das poti bereits gewechselt hast, vielleicht ist das ''neue'' auch faul....
Hast du es genau so eingestellt wie im WHB beschrieben?
Am besten geht's wenn du die DK ausbaust.

Am Stecker vom ISCVALVE (Stecker vom ISC getrennt, und Zündung ein) musst du am Pin 2 und 5 Strom haben (B+) kannst auch am Diagnosestecker messen (Pin 8, B+)
Dieses Plus wird übers EFI MAIN RELAY geschaltet.

Die Pins 1,3,4,6 sind Massen. Diese Massen werden von der Engine ECU geschaltet (getaktet)

Also könntest du das ISC eingesteckt lassen, Zündung ein machen und am Steuergerät bei den Pins ISC1- ISC4 messen. da müsste theoretisch bei allen 12 Volt sein. (Strom kommt von B+ durch das ISC und die Spannung steht am Steuergerät an, weil das Steuergerät steuert das ISC ja nicht an)

Das ISCVALVE wird vom Steuergerät unter Berücksichtigung diverser Faktoren angesteuert wie z.B. Wassertemperatur, Klima ein

Ich hoffe es hilft dir ein bisschen weiter.

Gruss

also habe das Poti von pmscali gekauft mit dk, der hat es eingestellt!!

ich habe bei zündung aus an den isc 1 bis 4 der ecu masse anliegen , bei zündung ein ist diese masse spannung weg!

die positive spannung ist vorhanden , direkt am isc stecker gemessen! hab auch das main relai durchgemessen ( alles in ordnung ) und ohne das main relai, geht der motor auch sofort aus!!

vll ist es auch verschleiss des dkp... das merkwürdige ist nur das die ecu trotz IDL signal , nicht schaltet aber wenn da noch mehr faktoren dazu kommen, kann ich die suche noch ausweiten, hab erstmal mein leerlauf auf 1000 u/min gemacht, jetzt geht sie nicht mehr aus !!

und danke ich kontrollier nochmal mein dkp.... bekommt man die noch neu bei toyota???

[Mk3Luxemburg]

Ein neuer Poti hatte ich letztes Jahr bestellt.Musst halt bei deinem Toyotahändler nachfragen ob noch lieferbar ist und nach dem aktuellen Preis fragen. Part Nr.: 89452-14050