Motor stirbt ab und zu ab

[dreas]

die sind beide neu weil ich dieses metallgedöns nicht mehr habe, habe die schläuche direkt verbunden!

[Mk3Luxemburg]

Puuuuuuuh . . . ich hoffe dass du alles gut kontrolliert hast, was die anderen hier geschrieben haben, denn sonst führt das bis ins Unendlichkeit und du irgendwann damit bekloppt wirst . . .

Das Problem tritt wenn er warm ist oder auch im kaltem Zustand?

[Poti einstellen]

Siehe Gitplayer's Beitrag mit dem Anhang und kontrollier du selbst mit einem Messgerät und Fühllehre, ob der Durchgang laut Handbuch stimmt und komm nicht mit ''Ich neue Drosselklappe haben'' oder was auch immer . . .

GTE:

0,5mm -> Durchgang
0,9mm -> Kein Durchgang

[dreas]

Also ja tritt bei kaltem und bei warmen motor auf! Ja denke ich werde nochmal alles schritt für schritt durchgehen müssen, zuerst die sachen die am häufigsten die ursache sind! Und dann mal schauen... saison ist ja eh bald zuende dann hab ich mehr zeit für die lady!!!

[patrickp1979]

Sprüh den laufenden Motor einmal mit Bremsenreiniger an im Bereich der ganzen Schläuche Ansaugbereich, wenn sich dabei die Drehzahl ändert oder der Motor ruckelt hast du Falschluftprobleme.

[patrickp1979]

Sprüh den laufenden Motor einmal mit Bremsenreiniger an im Bereich der ganzen Schläuche Ansaugbereich, wenn sich dabei die Drehzahl ändert oder der Motor ruckelt hast du Falschluftprobleme.
Aber nicht den Turbo treffen dabei

[dreas]

Nabend , also das problem meines absterbenden Motors habe ich immer noch, hab ja schon DK DK-Poti, isc ventil getauscht und gereinigt und die üblichen sachen kontrolliert


ich habe folgende sachen noch dazu geprüft

drosselklappenpotianschlüsse ( kabel ) die zum drosselklappenpoti führen usw, stromversorgung ist da, masse ist da, IDl ist da, sowohl an der ecu wie auch oben an der Drosselklappe usw....

desweiteren habe ich das isc ventil geprüft, ob da strom ankommt auf den mittleren Pins des steckers ( kommt an ) , jetzt das merkwürdige, das isc ventil bekommt kein Masse strom, sprich die ecu gibt über die 4 masse anschlüsse kaum spannung weiter nur sehr wenig volt, die 4 masse kabel habe ich durchgemessen, kein kabelbruch etc

weiterhin ist auffällig das wenn ich motor laufen habe, und den stecker des isc ventils abziehe und masse messe es kaum spannung drauf ist und sobald ich den motor abstelle, geht die masse spannung auf über 12 volt hoch und fällt langsam ab wie ein countdown, hört sich verrückt an ist aber so, hab mir deswegen extra ein anderes multimeter gekauft weil ich dachte ich spinne!!

die ecu bekommt auch masse und auch die spannungsversorgung ist gegeben!!

weiterhin habe ich das efi hauptrelai getestet, und auch die anschlüsse auf spannung durchgemessen, alles in ordnung!

die ecu hab ich auch getauscht durch eine andere die ich mir geliehen habe, selbes problem!!

an der ecu habe ich an den isc 1-4 pin bei ausgeschalteter zündung spannung anliegen und bei eingeschalteter nicht!!

vll wisst ihr etwas oder hattet mal ähnliches , ich verzweifel lansgam wei, ich den fehler nicht finde!!

[dreas]

und wie gesagt das IDL signal kommt an die ecu an , wieso der die masse nicht richtig schaltet weiss ich nicht... oder steuert noch irgendetwas das isc ventil ausser das idl signal von der dk ??

[dreas]

keiner ne Ahnung?