Benzindruck fällt zu stark ab

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Also ich hab nun das mal getestet:

I found my Aeromotive AFPR would bleed off pressure almost instantly once the fuel pump was shut off. I used a smoke leak tester on the AFPR's input from the intake manifold and smoke started pouring out of the top adjustment screw. So much so that I figured it must be causing problems. At the time, I was going lean at 5100rpm with my denso 550cc's. To resolve the issue, I took a small oring and put it around base of the adjustment screw, underneath the washer. Once I tightened the washer down on the oring with the nut, the leak has ceased and I no longer bleeds off pressure once the pump is shut down.

Das hat definitiv geholfen, ist zwar immernoch nicht so, daß da gar kein Druck flöten geht, aber er bleibt nun länger bestehen.

Wer so nen Druckregler hat, kann das ja mal selbst beobachten.

Da die Benzinpumpe eh gegen ne AEM getauscht wird, werd ich das erstmal so lassen und nach dem Tausch nochmal schauen.

[dreas]

Mein englisch ist sehr bescheiden und whb hab ich nicht! Erzähl mal was du gemacht hast,Übersetzungsprogramm bringt nichts dolles! Mein druck sinkt auch schneller als normal

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Einfach einen kleinen O-Ring oben an die Einstellschraube packen, also unter Unterlegscheibe.

Anscheinend geht da über die Gewindegänge Vakuum flöten, was zu dem Druckabfall führt.

Es kann aber auch an Pumpe oder Einspritzdüsen liegen. Deswegen dieser Test:

4) If fuel pressure drops below this level, check as follows:

a) Completely pinch off flexible hose of high pressure fuel line (to engine) and flexible hose of low-pressure fuel line (return).

b) If pressure drops, check for the injector or cold start injector leak.

c) If pressure does not drop when the lines are blocked, pinch off only high-pressure hose, leaving low-pressure open.

d) If pressure drops, replace the pressure regulator.

e) If pressure does not drop after either step (a) or (c) replaced the fuel pump.

a) Zu- (von der Pumpe kommend ) und Rücklauf (zum Tank) abklemmen
b) Wenn der Druck dann fällt, sind es die Einspritzdüsen oder die Kaltstartdüse.
c) Wenn der Druck nicht fällt, Zulauf dicht lassen, und den Rücklauf öffnen.
d) Wenn der Druck jetzt fällt, ist es der Druckregler
e) Wenn der Druck jetzt auch nicht fällt, ist es die Benzinpumpe.

Das hab ich aber noch nicht gemacht.

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Hält zwar den Druck nach wie vor nicht nach Handbuch, scheint aber kein Problem zu sein. Startprobleme hatte ich keine und bisher läuft die Karre auch zu fett wie eh und je.

Da wird man ja fast gezwungen mehr Druck zu fahren.