Blitz Boostcontroller anschluss

[Supratrigger]

also bei ner schalter wo alles I.O ist ist es so deutlich über 3 mmhg

mit shimming 2 bis 4 mm an der druckdose bist deutlich bei 4 mmhg

mit anderer downpipe bleibt die nadel länger(konstanter) oben an.

meine AT macht ohne Sard Handrad schon 3,9 mmhg

mit sard SVR voll aufgedreht anschlag +4 mmhg, also hab ich dann keine wirkliche kontrolle mehr mit der anzeige.

0,7 oder über 0,85 bar oder gar 1 bar?

aber geht wie sau......................................

[Supratrigger]

und beim Handrad spar ich mir die scheiss electonik brauch nur 2 schläuche nach innen legen durch loch vom kabelbaum zu Steuergerät.

kann auch nicht über 1 bar druck gehen .

und wenn jetzt wieder die sprüche kommen der ct-26 is dann aber schneller am arsch

kann ich das nicht bestätigen

aber Wiederlegen!!

Spiel ist immernoch wie am ersten Tag, keinen Riss!
wird immer vor turborun " richtig" warmgefahren(also NICHT Kaport raus Autobahn drauf,sondern 30 min cruisen )

und WICHTIG nach AUTOBAHNRUN 2 bis 4 min im leerlauf runterkühlen lassen!!
mit HAUBE auf!!

Vielleicht liegts daran? und am ÖLstand und sorte!

[benner]

problem besteht immer noch : /

siehe post #19