schnitzer gruppe 5 llk?

[Supratrigger]

Der oem llk geht mal sicher biss 400ps+-

da sinds eher die Verrohrung die dann scheisse sind und schläuche und
und jegliche Auspuffanlage egal ob hks fujitzu mongoose , kannste knicken
is halt was nur für die strasse ,aber um die Leistung richtig auszuschöpfen ohne staudruck und LANGE WEGE ,die mann mit dem ganzen zeugs hat,ist es notwendig gleich nach downpipe-oder besser nach turboknie ins freie zu blasen.
macht euch mal den spass mit downpipe und nur dieser auf die Autobahn zu fahren da merkt man gleich warum in der gr5 Nascar usw mit sidepipe gefahren wird also offen.

da kann man die 400ps erst mahl umsetzen die mann mit dem Setup xy
hat und dann vielleicht noch ein leistungsplus von 40ps richtigen abgaskrümmer vorrausgesetzt.

[Supratrigger]

aber die mk3 bremse ist halt nicht up to date

heutige wagen mit 240+ps haben da schon teilweise gelochte .

sie fuctioniert halt.

aber oberhalb von 280ps würd ich empfehlen andere zu fahren

oder hallt nur nachts und in den frühen Morgenstunden Blasen,da muss mann fast gar nich bremsen und die Ansauglufttemperatur ist optimal zwischen 23uhr und 5 Uhr.

tagsüber sind sowieso die Bremswege auf der linken spur zu kurz.

[Supratrigger]

baue jetzt übern winter eine gruppe5 sidepipe aus meiner alten
oem downpipe kat wird rausgetrennt,durch rohr ersetzt,unterer flansch weicht einem bogen(oval) dann das Endstück von70mm oval auf 140mm oval 6,5cm hoch.

versuchsmuster danach in Edelstahl.

[Spargelstecher]

Sidepipe mit Trichterförmigem Rohr bringt nur was beim Sauger. Bei einem Turbomotor ist es den Aufwand nicht wert, da die Abgase den Großteil ihrer Energie in das Turbinenrad übertragen. Klar sollen auch hier die Abgase dann möglichst schnell weg um keinen Rückstau zu erzeugen, da reichen die meisten 3" oder wenns wirklich extrem ist 4" Anlagen aus.

Die originalbremse ist einfach müll. Das hat nichts mit gelocht oder nicht gelocht zu tun, die scheibe ist schlicht und einfach viel zu dünn und wird entsprechend extrem schnell heiß.

Ein upgrade auf mindestens mal die MK4 EU Bremse ist meiner Meinung nach schon beim Serienauto Pflicht. So war das halt in den 80s.



Du machst dich mal wieder völlig lächerlich. Aber egal.