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[Spargelstecher]

Erste Frage rein aus Interesse: Warum unbedingt eine NonTurbo? Wegen baldiger H-Zulassung?

In Deutschland wird es schwer, eine 3.0i in akzeptablem Zustand zu finden. Die Autos sind mittlerweile 28 Jahre alt und es gibt aktuell noch knapp 70 Stück, die zugelassen sind, die dunkelziffer wird etwas höher sein. In Deutschland gab es sie ja nur ganz kurz.
Im europäischen Ausland könntest du evtl. etwas mehr Glück haben, da gab es sie länger.


Wenn du keine Kosten und Mühen scheust, dann schau dich mal in den USA um. Es wurden viel mehr verkauft und es gab sie auch deutlich länger.

Wenn dir das H-Kennzeichen egal ist und du einfach nur ums verrecken eine Sauger haben willst:

Gute Turbo-Karosse mit kaputter Technik kaufen und einen GE-Motor besorgen (auch hier wieder Import aus dem Ausland). Mir erschließt sich zwar der Sinn nicht, aber es wäre sicher die schnellste Möglichkeit.

[Spargelstecher]

Zitat von Spargelstecher

Erste Frage rein aus Interesse: Warum unbedingt eine NonTurbo? Wegen baldiger H-Zulassung? Oder wegen komplettieren einer Sammlung?

In Deutschland wird es schwer, eine 3.0i in akzeptablem Zustand zu finden. Die Autos sind mittlerweile 28 Jahre alt und es gibt aktuell noch knapp 70 Stück, die zugelassen sind, die dunkelziffer wird etwas höher sein. In Deutschland gab es sie ja nur ganz kurz.
Im europäischen Ausland könntest du evtl. etwas mehr Glück haben, da gab es sie länger.


Wenn du keine Kosten und Mühen scheust, dann schau dich mal in den USA um. Es wurden viel mehr verkauft und es gab sie auch deutlich länger.

Wenn dir das H-Kennzeichen egal ist und du einfach nur ums verrecken eine Sauger haben willst:

Gute Turbo-Karosse mit kaputter Technik kaufen und einen GE-Motor besorgen (auch hier wieder Import aus dem Ausland). Mir erschließt sich zwar der Sinn nicht, aber es wäre sicher die schnellste Möglichkeit.

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