--- Erfahrungsbericht Greddy Emanage Ultimate ---

[stefankerth]

Probier es aus ....

liegt auch an der internen verschaltung der Ausgänge der ECU....

schaden tuts zumindest mal nicht wenns drin ist.... kann aber auch sein das es so geht.

[eugen_troll]

Servus Leute.
Ich melde mich wieder zu wort.

EMU ist angeschlossen und läuft so weit ganz gut.Erst mal keine Probleme mit überfettung.
Habe gleich paar fragen.

Fährt ihr die ganze zeit mit aktive AFR Targed map rum?


Wie habt ihr LMM enfernt?Wie läuft das ab?
Map sensor brauche ich noch.

Lässt ihr originale Lambdasteuerung an oder lässt Greddy die regeln?
Gruss eugen

[stefankerth]

AFR Target würde ich wieder ausschalten.

Airflow output map aktivieren und die entsprechenden absolutwerte eintragen.
kann man vorher per logging gut rausfahren.
Evtl. tempfühler vom Lmm ersetzen.

Lambdaregelung weiterhin über die ECU, per EMU geht nur mit Ticks und umwegen! Vorteil bei regelung per EMU, du kannst belibige Lamdawerte im Teillast fahren.

[pmscali]

Zitat von stefankerth

AFR Target würde ich wieder ausschalten.

Mal so am rand,

hat die AFR Target bei jemanden schonmal die Werte gebracht was auch eingestellt waren?

[SupraJoerg]

Das macht die immer wenn alles vernünftig eingestellt & verbaut ist, aber bei 99% ist dem nicht so…
Aktuell mit letzter EMU 814 RWHP……

[eugen_troll]

Der Klopfwert wird in EMU in % angezeigt was bedeutet das?
Wie soll ichs vestehen? Ab wieviel ist es gefährlich?
Wie stimmt ihr zündung ab? In welchen Schritten
Mit welchen verfahren beobachtet ihr das Klopfgeräusch?

Und falls jemand interessiert, Der Remote klinken stecker der für die Logs aufzeichen benutzt wird kann man auch verwenden als aktivierung für Launch Control.
Der Launch Control bleibt so lange aktiv wie die taste gedrückt ist.

Da ich keinen IAT sensor habe wollte ich fragen ob man einen nachrüsten kann?
Welchen kann ich nehmen der mit emu funzt.

Gruss Eugen

[pmscali]

Zitat von eugen_troll

Der Klopfwert wird in EMU in % angezeigt was bedeutet das?
Wie soll ichs vestehen? Ab wieviel ist es gefährlich?
Wie stimmt ihr zündung ab? In welchen Schritten
Mit welchen verfahren beobachtet ihr das Klopfgeräusch?

Da würd ich etwas vorsichtig sein,
mit der Zündung kannst viel kaputt machen,

Ich persönlich stell das so ein das ich kein Klopfsignal bekomme,

hab aber auch schon einen Log gesehen wo der Motor im Teillastbereich schon ein Klopssignal gegeben hat und unter Volllast bis 90% Ausschlag gehabt hatte. da Spielen auch zu viele Faktoren mit rein, KST-qualli, Kerzen usw.