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Alt 21.03.2013, 17:31   #1
blubly
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blubly befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ

Zitat:
Zitat von FreddyFreak Beitrag anzeigen
Bin auch für 7M schließlich hast du ne MK3 und keine MK4
Zudem kann 2JZ jeder :P
deswegen haben das auch so viele SELBER gemacht
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Alt 21.03.2013, 17:49   #2
Chronoworks
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Chronoworks zeigte ein beschämendes Verhalten in der Vergangenheit
AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ

Ach komm schon. Das ist kein Hexenwerk. Wer nen 7M aufbauen kann, kann auch nen 2JZ da rein setzen.

Bei den meißten scheiterts an Kohle und bei denen die die haben scheiterts am Können.

Ich habs halt nicht eingesehen anderen die Kohle für den Umbau in den Rachen zu werfen und machs selber.
__________________
"Chris, that isn't glare from the HID's. Everytime a 7m makes it through WOT without blowing up, God sacrifices a star and throws it towards earth."
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Alt 21.03.2013, 23:45   #3
supramkIII
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supramkIII wird schon bald berühmt werden
AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ

Also ich kann dazu nur sagen " Wer einmal nen 2 JZ in der Mk3 gefahren ist, der will keinen 7M mehr haben "

Mag jetzt arrogant rüber kommen, aber ich vermiße den 7M keine einzige Sekunde!!!

Denn eins bleibt fest zu halten, der 7M wurde niemals als Turbomotor konzipiert und hat dadurch die ganzen Probleme.

So, jetzt könnt ihr mich steinigen
supramkIII ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 22.03.2013, 00:05   #4
FreddyFreak
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FreddyFreak befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ

Wenn mans richtig macht, dann haelt der auch einiges aus
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Alt 22.03.2013, 09:15   #5
Chronoworks
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Chronoworks zeigte ein beschämendes Verhalten in der Vergangenheit
AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ

Zitat:
Zitat von supramkIII Beitrag anzeigen
Denn eins bleibt fest zu halten, der 7M wurde niemals als Turbomotor konzipiert und hat dadurch die ganzen Probleme.
Welche Probleme hat er denn?

- Kopfdichtung ? --> MHG rein und gut
- Öl im Kopp? --> Machste wie DarkAmtrackScaliWorks etc. nen zus. Ablauf rein
- Klopfregelung Mist? --> Frei Prgrammierbare ECU rein, wie auch beim 2JZ
- Langhuber? --> Toll für Drehmoment um längen mehr Fahrspaß. F2T Motoren als Langhuber halten %tual mehr Literleistung als der 2JZ
- Hitzeprobleme? --> Koyo Kühler.


Wenn ein 7M gut gemacht ist hab ich keinerlei Sorgen damit.
Es sind 2 unterschiedliche Konzepte. Drehmoment vs. Drehzahl.

Ich verstehe das Geplapper von Problemmaschine 7M nicht wirklich.

Warum ich umbau? BMW e30 2JZ und weil ich´s kann
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Geändert von Chronoworks (22.03.2013 um 09:21 Uhr).
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Alt 22.03.2013, 09:52   #6
dreas
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dreas wird schon bald berühmt werden
AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ

Viele heben beim 7M auch die drehzahl an und das mag er auch nicht so wirklich....und es gibt auch jem. im forum der fährt den 7 m mit uber 500 ps schon 50tkm... Ohne probleme!
__________________
Gott schuf den GTI und die Hölle die SUPRA !!!
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Alt 22.03.2013, 10:22   #7
Chronoworks
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Beiträge: 1.863
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Chronoworks zeigte ein beschämendes Verhalten in der Vergangenheit
AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ

Ich hab alles bei mir gemacht, 28% den kompletten Kurbeltrieb + Kolben erleichtert und drehe bis 6000. So!
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Alt 22.03.2013, 11:00   #8
Silent Deatz
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Silent Deatz sorgt für eine eindrucksvolle Atmosphäre Silent Deatz sorgt für eine eindrucksvolle Atmosphäre
AW: Single Turbo Umbau GTK 650 2JZ

Zitat:
Zitat von Chronoworks Beitrag anzeigen
Ich hab alles bei mir gemacht, 28% den kompletten Kurbeltrieb + Kolben erleichtert und drehe bis 6000. So!
6000? Ich mein WOW!!! Pass auf das du den Motor nicht überdrehst
__________________

Seilänt Dätz of doom!

"What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme


Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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