Meine Neue MK3

[pmscali]

Zitat von Amtrack

Meinst net, dass es da eher nen Schlauch zerlegt hat oder sowas?
Oder Wastegateklappe hängt auf offen?

Wenn der Turbo so hinüber wäre, dass er nur noch spärlichst Druck aufbaut, dann sollte man das hören können


PS: nette Zahlen
Das war der Nachfolgeturbo vom SP61GT, oder?

er baut sein Druck auf aber langsam, war bei über 180 und bin rückzu draufgelatscht und ging nix vorwärts, einmal hatt er hinter mit alles weis zugenebelt auf auf dem Krümmer und ventildeckeln ist öl, weis aber nicht woher.

Turbo ist ein China T04E lader.

klingt aber ganz normal das auto.

Schlauch muss ich sehen, werd mal abdrücken demnächst.

mfg.Peter

[pmscali]

Das war jetzt die Messung 3, mit der einstellung haben wir 2 mal gemessen, 316 und 310kw.

[Amtrack]

Höchstleistung bei 6400 U/Mins? Also im Begrenzer?

Fährst du andere Nockenwellen, hast du den Ladedruck gegen Drehzahlende erhöht oder hat der Prüfer einfach nur Mist gemessen?

[pmscali]

Zitat von Amtrack

Höchstleistung bei 6400 U/Mins? Also im Begrenzer?

Fährst du andere Nockenwellen, hast du den Ladedruck gegen Drehzahlende erhöht oder hat der Prüfer einfach nur Mist gemessen?

Frag mich nicht, denk den ihr Prüfstand funzt net wirklich.

begrenzer habe ich bei 6600 gesetzt, Nocken sind stock, aber mit den Verstellbaren nockenwellenrädern hab ich da experimentiert.

bei den 6400 hab ich noch kanpp 0,8 bar anliegen. laut emu.

[pmscali]

Zitat von Amtrack

Höchstleistung bei 6400 U/Mins? Also im Begrenzer?

Fährst du andere Nockenwellen, hast du den Ladedruck gegen Drehzahlende erhöht oder hat der Prüfer einfach nur Mist gemessen?

hab die Nockenwellenräder anders eingestellt, weniger überschneidung des wegen,

hab den Turbo geprüft, da ist alles ok, hatt aber viel Öl aus den ventildeckeln gezogen was dann vor durch den luftfilter in dne kasten gelaufen ist, da durch das loch hindurch und der fahrtwind hatts im Motorraum verteilt.

bin vorhin nochmal ne runde gefahren, druck baut er mühselig auf aber so das nichtmal das wastegate aufmacht, werd morgen mal richtig drüberschauen, das mit dem Öl und der entlüftung nervt auch.

hab da die ganze soße dann im filter und llk drinn und wenn ich drauftrete bläut der dann obwohl alles ok ist, werd morgen auch mal kompression messen.

dann weis ich mehr.

[BAD_SUPRA]

warum tun wir uns das nur an? irgendwann machts doch keinen spaß mehr, oder

[pmscali]

Zitat von BAD_SUPRA

warum tun wir uns das nur an? irgendwann machts doch keinen spaß mehr, oder

Doch schon..

hab heut kompression gemessen, ein zylinder hatte 7,3 bar, eine anderer 6,5 bar
der Rest war zwischen 10 und 11 Bar gewesen,

1 Kerze konnte ich mit der Hand rausschrauben, eine andere nur mit leichten druck, eine Kerze hatt 2 risse durchgängig im Isolator, naja dafür aber Top leistung gebracht.

Werd übern Winter meinen alten Block wieder fit machen, Stahlpleuel,Schmiedekolben, ect.

[pmscali]

Zitat von Helter-Skelter

Waren das die Platin kerzen

Ich hoff das dein Motörli heil geblieben ist

sind halt die Speziellen da, weis jetzt aber nicht, wo ich die rausgeschraubt hab hatt das knack gemacht, kann vom Rausschrauben gekommen sein.

der Motor taugt mir nix mehr, Hätt das Problem nicht gehabt, hätt ich nicht die Aluscheiben von dem EP-kai gekauft, dann würd ich jetzt meinen Originalmotor fahren mit 57tkm.

Mies gelaufen, aber naja, der Stockmotor mit Mkd und Seriendüsen hatt 430Ps geschafft, mit FFim 80mm DK. von daher, Ärgerlich halt mit den Block.

dafür läufts nächstes Jahr besser, da Fallen dann im Frühjahr schon die 500 Pferde und Später dann noch die 550.