AGR dichtgemacht - nicht wirklich gut?

[suprafan]

Zitat von gitplayer

Wieso muß ich immer, wenn ein Ami schreibt "Ich habe mir den Ecu Code angesehen" sofort "Bullshit" denken?

http://www.supramania.com/forums/sho...embly-Analysis

[Zwutsch]

Zitat von suprafan

http://www.supramania.com/forums/sho...embly-Analysis

58 Seiten....noch dazu in technischem Englisch... da sitz ich im November noch dran...

[Sawyer]

das erg läuft nur im teillastbetrieb.

und das lässt abgase wieder in den ansaugtrakt gelangen, damit im brennraum weniger sauerstoff zum verbrennen da ist.
die lambda erkennt das, ABER! regelt dann die spritmenge runter, weil sie ein zu fettes gemisch erkennt. weil - unverbrannte abgase.

daraufhin wird unterm strich weniger sprit verbrannt und die bude wird unterm strich etwas kühler. ( hat nix mit zu mager zu tun, da die eingespritzte benzinmenge zu 100% verbrennt) ( bzw soviel wie sauerstoff da ist)
das benzingemisch wird sozusagen durch abgase angefettet - motor läuft kühler, und verbraucht dadurch aber unterm schnitt weniger.

ist ein ewiges hin und her, welche methode den motor kühler läufen lässt.
das erg ist jedenfalls dafür entwickelt worden.
reguläre TÜV-ASU geht jedenfalls ohne ERG flöten.

[gitplayer]

Zitat von Sawyer

reguläre TÜV-ASU geht jedenfalls ohne ERG flöten.

Quatsch, besteht man problemlos.

[nano]

ist ja ne ergiebige diskussion!
bin mir aber noch nicht ganz sicher was ich jetzt mache. - asu machte immer etwas probleme vollast am stück (mit boost) fahre ich eigentlich gar nicht mehr. ist mir zu heiß, da dabei schon einmal ein motor abgedankt hatte. -
hi boostaholic (grüße von mir, man kennt sich...); spezie hat wohl einige erfahrung mit supras. hoffe bestätigt sich. Macht jedenfalls einen kompetenten eindruck.

[Bimo]

Was nutzt es wenn Der Motor insgesamt kühler laufen soll, aber die Heißen Abgase hinter dem 6. Zylinde durch den Kopf geführt werden und den aufheizen. deshalb brennt die Dichting meistens da durch. Dichtmachen im Krümmer und gut ist.

[Toyota Supra]

Das mit der Lamdasonde stimmt nicht ganz, sie kann nicht den unverbrannten Sprit (HC) erkennen, sonder sie kann nur den Restsauerstoff im Abgas messen. Was entweder eine Hohe oder tiefe Spannung abgibt.

Zitat von Sawyer

das erg läuft nur im teillastbetrieb.

und das lässt abgase wieder in den ansaugtrakt gelangen, damit im brennraum weniger sauerstoff zum verbrennen da ist.
die lambda erkennt das, ABER! regelt dann die spritmenge runter, weil sie ein zu fettes gemisch erkennt. weil - unverbrannte abgase.

daraufhin wird unterm strich weniger sprit verbrannt und die bude wird unterm strich etwas kühler. ( hat nix mit zu mager zu tun, da die eingespritzte benzinmenge zu 100% verbrennt) ( bzw soviel wie sauerstoff da ist)
das benzingemisch wird sozusagen durch abgase angefettet - motor läuft kühler, und verbraucht dadurch aber unterm schnitt weniger.

ist ein ewiges hin und her, welche methode den motor kühler läufen lässt.
das erg ist jedenfalls dafür entwickelt worden.
reguläre TÜV-ASU geht jedenfalls ohne ERG flöten.