Welche Wasserpumpe Empfehlungn

[Chronoworks]

Wenn Alukühler, dann am Besten gleich zwei Flex-a-Lite Spal-Lüfter. Die haben eine tolle Dichtlippe rund um den tollen Alu Kühler. Kannste Koyo oder Fluidyne nehmen. Aber vorsicht, die mitgelieferte 40 Ampere Relais-Schaltung funktioniert nicht. Die Lüfter ziehen deutlich mehr. Teste gerade 70 Amp.

Und wenn du schonmal dabei bist, kannste auch die Wasserpumpe gegen eine elektronische tauschen

Die gibt es für die Mk4 sogar mit Serienverschraubung. Tjoa, wir fahren halt 2te Klasse

[stefankerth]

Zitat von Chronoworks

Wenn Alukühler, dann am Besten gleich zwei Flex-a-Lite Spal-Lüfter. Die haben eine tolle Dichtlippe rund um den tollen Alu Kühler. Kannste Koyo oder Fluidyne nehmen. Aber vorsicht, die mitgelieferte 40 Ampere Relais-Schaltung funktioniert nicht. Die Lüfter ziehen deutlich mehr. Teste gerade 70 Amp.

Und wenn du schonmal dabei bist, kannste auch die Wasserpumpe gegen eine elektronische tauschen

Die gibt es für die Mk4 sogar mit Serienverschraubung. Tjoa, wir fahren halt 2te Klasse

Würde gerne mal wissen wo ihr immer die Stromangaben herhabt, wenn die Spals 30 A ziehen ist das viel.

Ewapu habe ich bei mir verbaut bin ich aber eigentlich noch nicht so zufrieden....
aber das weiß Peter ja alles aus erster Hand ;-)

[Chronoworks]

Zitat von stefankerth

Würde gerne mal wissen wo ihr immer die Stromangaben herhabt, wenn die Spals 30 A ziehen ist das viel.

Ewapu habe ich bei mir verbaut bin ich aber eigentlich noch nicht so zufrieden....
aber das weiß Peter ja alles aus erster Hand ;-)

Also vorab muss ich sagen, dass ich elektronisch ein absoluter Banause bin Von daher sieh es mir nach wenn ich nicht die korrekten Begriffe gleich benutze

Die Spals haben eine Induktionsbla Spannung. Will sagen, die kurzfristig anliegende Amperezahl ist bei anschaltenden Lüftern recht hoch.

Im Dauerbetrieb ist das prinzipiell egal. Jedoch schalten die gerne mal öfters bei warmen Wetter an / aus. Also hats deswegen mein mitgeliefertes 40 Amp Relais gekillt, weshalb ich umsteigen musste. War gut geschmolzen und die Lüfter sagten....nüx...

[stefankerth]

Zitat von Chronoworks

Also vorab muss ich sagen, dass ich elektronisch ein absoluter Banause bin Von daher sieh es mir nach wenn ich nicht die korrekten Begriffe gleich benutze

Die Spals haben eine Induktionsbla Spannung. Will sagen, die kurzfristig anliegende Amperezahl ist bei anschaltenden Lüftern recht hoch.

Im Dauerbetrieb ist das prinzipiell egal. Jedoch schalten die gerne mal öfters bei warmen Wetter an / aus. Also hats deswegen mein mitgeliefertes 40 Amp Relais gekillt, weshalb ich umsteigen musste. War gut geschmolzen und die Lüfter sagten....nüx...

Das kann natürlich sein, das da beim abschalten ein Lichtbogen gezogen wird, wodurch die kontakte beschädigt werden. Als Folge daraus ist das entweder keine leitende Verbindung zustande kommt und die lüfter nicht laufen, oder eben eine hochomige wodurch an den kontakten ein gewisser Teil der Spannung abfällt und dadurch leistung in wärme umgesetzt wird, das gibt dem kunststoff im ungünstigsten fall dann den rest.

[adams003]

Zitat von Chronoworks

Wenn Alukühler, dann am Besten gleich zwei Flex-a-Lite Spal-Lüfter. Die haben eine tolle Dichtlippe rund um den tollen Alu Kühler. Kannste Koyo oder Fluidyne nehmen. Aber vorsicht, die mitgelieferte 40 Ampere Relais-Schaltung funktioniert nicht. Die Lüfter ziehen deutlich mehr. Teste gerade 70 Amp.

Und wenn du schonmal dabei bist, kannste auch die Wasserpumpe gegen eine elektronische tauschen

Die gibt es für die Mk4 sogar mit Serienverschraubung. Tjoa, wir fahren halt 2te Klasse

Deine Lüfter haben wohl einen Kurzschluß.
Bei mir hängen die Flex-a-Lite am Fluidyne Kühler seit 2 Jahren an einer 30A Sicherung- Ohne Probleme. Anfangs war der Billige mitgelieferter Sicherungshalter angeschmolzen, seit dem habe ich 30 A Sich. aus dem Audiobereich.
Seit Paar Wochen habe ich die Wasserpumpe von Davis Craig incl. Steuerung (Sandtler) verbaut bis jetzt super zufrieden, bin gerade von der Autobahn gekommen, und frage mich, wieso ich erst jetzt auf el. Wapu umgebaut habe. Habe jetzt eine fast neue (Australien ausf.)zu verkaufen

[Chronoworks]

Zitat von adams003

Deine Lüfter haben wohl einen Kurzschluß.

Ähhhh....NEIN Dafür drehen die zu gut.

Zitat von adams003

Bei mir hängen die Flex-a-Lite am Fluidyne Kühler seit 2 Jahren an einer 30A Sicherung- Ohne Probleme.

Bei mir hängen die da sogar schon seit ein paar Jahren mehr Allerdings hats mein Relais, wohl durch das Warme Wetter und das ständige Ein/Aus der Steuerung durchs Emanage zerschossen.

Da das Relais geschmolzen war, inklusive die Plastikummantelung der Kabel gute Spuren von zu heiss gewordenem Draht aufwiesen, lag die Schlussfolgerung nahe, dass die Relaisschaltung wohl für Induktionsspannung etwas unterdimensionierrt ist.

Zitat von adams003

Anfangs war der Billige mitgelieferter Sicherungshalter angeschmolzen, seit dem habe ich 30 A Sich. aus dem Audiobereich.

Spricht für sich. Nachdem meine 40 AMP Sicherung mehrmals durchgeknallt ist, hab ich jetzt 60 aus dem Audiobereich drin Vielleicht haben wir unterschiedliche Spals?

Zitat von adams003

Seit Paar Wochen habe ich die Wasserpumpe von Davis Craig incl. Steuerung (Sandtler) verbaut bis jetzt super zufrieden, bin gerade von der Autobahn gekommen, und frage mich, wieso ich erst jetzt auf el. Wapu umgebaut habe. Habe jetzt eine fast neue (Australien ausf.)zu verkaufen

Mein Reden! Das schöne ist, die gibts für die MK4 auch passend plug 6 play. Nur die 3er dürfen mal wieder basteln..

[Peter Fournier]

@Chronoworks

Ich traue dem ganzen Elektronik schnick schnack nicht .

Deshalb baue ich wieder die Mechanische Wasserpumpe u. den Viscolüfter ein, den die funktionieren immer.

Wenns es dafür eine Mechanische Lösung gibt dan ziehe diese der Elektronik immer vor.

Das könne einige hier aus dem Forum bestätigen .

Zumindest die Stock od. fast Stock unterwegs sind . Meine ist eine ATM und sowiso etwas träge , da kommt es mir nicht drauf an. Aber dieTechnik ist Save. In Chur bei den Passfahrten hat es sich gezeigt was hält und was nicht.

Ausser wie zb.Stefan K der hat eine Schalter und einige PS mehr , da kann ich das nachvollziehen , da muss man experimentieren um noch mehr raus zu holen.

[Chronoworks]

Zitat von Peter Fournier

@Chronoworks

Ich traue dem ganzen Elektronik schnick schnack nicht .

Deshalb baue ich wieder die Mechanische Wasserpumpe u. den Viscolüfter ein, den die funktionieren immer.

Wenns es dafür eine Mechanische Lösung gibt dan ziehe diese der Elektronik immer vor.

Das könne einige hier aus dem Forum bestätigen .

Zumindest die Stock od. fast Stock unterwegs sind . Meine ist eine ATM und sowiso etwas träge , da kommt es mir nicht drauf an. Aber dieTechnik ist Save. In Chur bei den Passfahrten hat es sich gezeigt was hält und was nicht.

Ausser wie zb.Stefan K der hat eine Schalter und einige PS mehr , da kann ich das nachvollziehen , da muss man experimentieren um noch mehr raus zu holen.

Schön, freut mich zu hören. Jeder so wie er mag.

Was ist denn auf der Passfahrt passiert?

Ich steh generell mit Elektrik auf Kriegsfuß. Aber was macht man alles nicht für ein bißchen Leistung? Wobei ich sagen muss, der Visko machte in Punkto Hochdrehen sich schon bemerkbar. Ich wollte halt so viel unnötige Belastung vom Antrieb nehmen. Kann allerdings nichts schlechtes von der EWP sagen. Hat mich noch nie im Stich gelassen. Muss natürlich auch alles gut verbaut werden. Nich einfach so drantüddeln.

So ganz Serie fahr ich ja auch nicht rum Bisserl hier, bisserl da

Und Pass Strassen... naja, ich fahr halt ab und zu Mautstrassen. So von Adenau nach Breitscheid. Aber die sind auch verdammt teuer geworden

[adams003]

+

[adams003]

Zitat von adams003

"Und Pass Strassen... naja, ich fahr halt ab und zu Mautstrassen. So von Adenau nach Breitscheid. Aber die sind auch verdammt teuer geworden

"
26 Euro für über 8 Minuten Spaß, da is die Achterbahn auf der Kirmes auch nicht billiger.
Ich würde die EWP bereits ab 400 PS klar vorzihen.[/quote]

[Peter Fournier]

Zitat von Chronoworks

Schön, freut mich zu hören. Jeder so wie er mag.

Was ist denn auf der Passfahrt passiert?

Ich steh generell mit Elektrik auf Kriegsfuß. Aber was macht man alles nicht für ein bißchen Leistung? Wobei ich sagen muss, der Visko machte in Punkto Hochdrehen sich schon bemerkbar. Ich wollte halt so viel unnötige Belastung vom Antrieb nehmen. Kann allerdings nichts schlechtes von der EWP sagen. Hat mich noch nie im Stich gelassen. Muss natürlich auch alles gut verbaut werden. Nich einfach so drantüddeln.

So ganz Serie fahr ich ja auch nicht rum Bisserl hier, bisserl da

Und Pass Strassen... naja, ich fahr halt ab und zu Mautstrassen. So von Adenau nach Breitscheid. Aber die sind auch verdammt teuer geworden

Ganz klar , habe noch einen zweiten Motor zum aufbereiten hier liegen , da bkönnte ich mir zumindest E-Lüfter vorstellen, da ich wenn ich schon den Motor neu Aufbaue , auch mit der Leistung hoch gehe. Sweit es halt die ATM noch aushält.

Was in Chur passiert ist möchte keine Namen nennen aber da hatten einige Probleme bei dem ganzen langsam fahren ( Kolone ) . Da ist die Temp ganz schön hoch gegangen , trotz E-Lüfter und EWP. lag teilweise an abstimmungs Probleme . ( Chur 2009 )

Was zusätzlich Panik verbreitet ist die Digitale Temp. Anzeige. Die geht halt genau , da zuckt mein Schetzeisen noch gar nicht .

[Chronoworks]

Zitat von Peter Fournier

Ganz klar , habe noch einen zweiten Motor zum aufbereiten hier liegen , da bkönnte ich mir zumindest E-Lüfter vorstellen, da ich wenn ich schon den Motor neu Aufbaue , auch mit der Leistung hoch gehe. Sweit es halt die ATM noch aushält.

Was in Chur passiert ist möchte keine Namen nennen aber da hatten einige Probleme bei dem ganzen langsam fahren ( Kolone ) . Da ist die Temp ganz schön hoch gegangen , trotz E-Lüfter und EWP. lag teilweise an abstimmungs Probleme . ( Chur 2009 )

Was zusätzlich Panik verbreitet ist die Digitale Temp. Anzeige. Die geht halt genau , da zuckt mein Schetzeisen noch gar nicht .

Noja, also ich kann nix schlimmes behaupten. Meine Wassertemp liegt immer zwischen 75 und 80 C° wegen der Zündung.

Auch bei Belastung.

Hmm, okay. Welche Lüfter waren denn bei "denen" verbaut? Weil wenns nur son billig Sandler Spal war, die decken ja nur einen Teil der Kühlfläche ab und richtig fix im Vergleich zu den Flexas sind die auch nicht.
Wäre interessant zu wissen welche verbaut waren...