[7M-GTE] VPC

[Chronoworks]

[quote=pmscali;618684][quote=Chronoworks;618683]...Toyota ...

oder auch Toyoda

Nene, das kann nur der Turbo Servodeckel.

Passt doch.
Im EMU steht ja auch CanSel

[pmscali]

[quote=Chronoworks;618685][quote=pmscali;618684]

Zitat von Chronoworks

...Toyota ...
Nene, das kann nur der Turbo Servodeckel.

Passt doch.
Im EMU steht ja auch CanSel

Jub. so eins könnt ich jetzt auch gebrauchen dann wär das Problem gelöst.

aber das mit den Behälter ist grad net so das Problem.

eher das llm bzw vpc.

[Damon]

VPC's sind sehr selten noch zu bekommen. Aber Dark Shadow hat mir mal gesagt das bei ihm mit VPC das Auto unten rum zu fett lief und oben rum zu mager. Mußte dann Kompromiß machen. Aber optimal wars nicht.

[gitplayer]

Wie wär's alternativ mit dem MAF Translator?

http://www.fullthrottlespeed.com/ite...=050SUPRA3MAFT

Das ist nur dafür da den LMM zu entfernen, und auf MAP Sensor umzubauen.

[gitplayer]

Bzw. nicht MAP, sondern einen weniger restriktiven MAF von GM.
Dafür hast damit nicht viel Stress beim Einstellen.

[Zwutsch]

Könnte mir dass mal jemand genauer erklären ??

Mein LMM macht wohl auch grad die Grätsche und ich bin auch am überlegen irgendwie zu wechseln. Da ich aber ne Fritzinger hab, weiß ich nicht ob das so ohne weiters geht. DAzu bin ich noch nicht tief genug in der Materie, aber ich bin lernfähig.

Gerne per PN, will den VPC Thread ned zuspammen.

DANKE !!!

[Amtrack]

Geht.

Du benötigst das VPC und nen anderen Chip fürs F-Con.

Das gabs damals auch so zu kaufen, allerdings war das ne Einzelabnahme, gab nicht viele Supras mit VPC und dem großen Setup.

[wwwsuprapartsde]

Hätte hier noch nen VPC liegen mit einem neuen adapterkabel für das 88-89er modell

[Zwutsch]

Zitat von Amtrack

Geht.

Du benötigst das VPC und nen anderen Chip fürs F-Con.

Das gabs damals auch so zu kaufen, allerdings war das ne Einzelabnahme, gab nicht viele Supras mit VPC und dem großen Setup.

Wie kompliziert ist denn der Einbau?? Hast Du so nen Chip ??

[pmscali]

Zitat von gitplayer

Wie wär's alternativ mit dem MAF Translator?

http://www.fullthrottlespeed.com/ite...=050SUPRA3MAFT

Das ist nur dafür da den LMM zu entfernen, und auf MAP Sensor umzubauen.

sind da drauf die werte schon hinterlegt?

oder muss ich da noch stundenlang anpassen und machen?

[Chronoworks]

Zitat von pmscali

sind da drauf die werte schon hinterlegt?

oder muss ich da noch stundenlang anpassen und machen?

So wie ich das sehe ist das Ding nichts anderes, als nen neueres VPC mit SAFC Tuning Möglichkeiten.

[pmscali]

Zitat von Chronoworks

SAFC Tuning Möglichkeiten.

wie ist das gemeint?

anfetten/abmagern via änderung des Ausgabesignals des (Simulierten)lmm?

[stefankerth]

Zitat von pmscali

wie ist das gemeint?

anfetten/abmagern via änderung des Ausgabesignals des (Simulierten)lmm?

Anfetten ist nicht wirklich viel.

Weil unter vollast kommt der fuelcut und im teillast macht das eh kein sinn wegen der lambdaregelung.

Nein auch ein fcd in reihe bringt nix

[gitplayer]

Zitat von pmscali

sind da drauf die werte schon hinterlegt?

oder muss ich da noch stundenlang anpassen und machen?

Stundenlang sicher nicht, ein bißchen einstellen in verschiedenen Fahrzuständen muß man schon.

Die Anleitung dazu kann man hier runterladen:

http://www.fullthrottletech.com/showthread.php?t=1102

Das Ding ist halt speziell für die Mk3. Die größere Version ist das MAFT Pro, welches aber so ähnlich wie das Emanage ist, also universal und daher auch stärker angepasst werden muß. Dafür ist der Funktionsumfang wesentlich höher.

Ich denk mir halt, wenn man nur die Restriktionen vom Serien LMM los werden will, und dazu ein wenig mit dem Sprit spielen will, ist das die einfachste Möglichkeit.

Darunter geht dann nur noch Lex Riemer.

Das VPC mit passendem Chip ist halt P+P, wenn man den passenden Harness hat.