Öldruck mit Relocation-Kit

[Manuel89]

Ja da bin ich sicher. :-) Da gibt's nur diesen einen Kanal im Block.

Da werden die Hauptlager etc damit versorgt

[S1077]

Inzwischen sind dei D-10 Leitungen drin und der Druck ist besser:

Kalt im Leerlauf 4-4,5bar unter Gas bis 6bar und bei 90° im Leerlauf 1 bar und bei 3000rpm 2,5-3bar.

Mehr wirds wohl nicht, denn auch wenn ich den Ölfilter überbrücke bleibts gleich.

Da scheint die Pumpe wohl momentan nicht mehr zu packen, d.h. ich fahr nun so und werde wohl im nächsten Winter ne Toga-Pumpe verbauen...und eventuell dann auch gleich neue Lagerschalen, etc...

Vielleicht sollte man das mal in die FAQ stellen, dass das RelocationKit bei den angegebenen Schlauchdurchmessern von Sumi drucktechnisch problematisch ist, dann muss sich der nächste nicht 2 Sätze Leitungen und Fittinge kaufen...

[Dark Shadow]

Ist nur in Zusammenhang mit recht langen Leitungen problematisch.

Toga schafft net mehr wirklich mehr Druck. Ist lächerlich falls sie mehr macht.
Hab jedenfalls nix gemerkt von mehr Druck wenn ich mich da recht erinner bei meinem.

Müsstest externe verbauen trockensumpf z.b. Von USA Racing

Da dann gleich die grösste ist aber halt viel Arbeit und viel Geld für ne ölversorgung.

Daher werde ich mit serienpumpen leben und wenn's sehr auf Drehzahl geht dann ne trockensumpf.

Das Problem ist die Kammer Größe ist halt klein.
Es gibt welche die beschichtet sind um die spaltmasse zu reduzieren. Das bringt druck
Aber auch nur in geringen Drehzahlen bei hohen kann man das was an spaltmassen verloren geht vernachlässigen.

Ps mit dem durchmesser hast net ganz recht das 10 das Maß der Dinge ist.
Du verlierst den Druck über die Länge beim durchströmen der Schläuche an der Wandung.
Hast weniger durchflussgeschwindigkeit dann sinkt der widerstand den die Leitung entgegen setzt.

Aber ja 20cm dicke Leitungen sind auch nicht das gelbe vom Ei wenn da dein Motor das erste mal befühlt ist's auch net gut für ihn.

[S1077]

Zitat von Dark Shadow

Ist nur in Zusammenhang mit recht langen Leitungen problematisch.

Toga schafft net mehr wirklich mehr Druck. Ist lächerlich falls sie mehr macht.
Hab jedenfalls nix gemerkt von mehr Druck wenn ich mich da recht erinner bei meinem.

Müsstest externe verbauen trockensumpf z.b. Von USA Racing

Da dann gleich die grösste ist aber halt viel Arbeit und viel Geld für ne ölversorgung.

Daher werde ich mit serienpumpen leben und wenn's sehr auf Drehzahl geht dann ne trockensumpf.

Das Problem ist die Kammer Größe ist halt klein.
Es gibt welche die beschichtet sind um die spaltmasse zu reduzieren. Das bringt druck
Aber auch nur in geringen Drehzahlen bei hohen kann man das was an spaltmassen verloren geht vernachlässigen.

Ps mit dem durchmesser hast net ganz recht das 10 das Maß der Dinge ist.
Du verlierst den Druck über die Länge beim durchströmen der Schläuche an der Wandung.
Hast weniger durchflussgeschwindigkeit dann sinkt der widerstand den die Leitung entgegen setzt.

Aber ja 20cm dicke Leitungen sind auch nicht das gelbe vom Ei wenn da dein Motor das erste mal befühlt ist's auch net gut für ihn.

Ich weiß was du meinst, jedoch ist unser Motorraum kein Platzwunder und mit größeren Ladeluftleitungen, größeren Wasserleitungen, etc wirds auch mit größeren Ölleitungen irgendwann eng an manchen Stellen...

So ganz glücklich bin ich nicht damit...
Driftmotion hat da was nettes im Programm:

http://store.driftmotion.com/static/...adeoilpump.php

in Verbindung mit

http://store.driftmotion.com/static/...ilpumppipe.php

Vielleicht hol ich mir das Richtung Winter und schau, obs dann besser wird...

[S1077]

Die endlose Geschichte ist noch nicht vorbei...

Ich hab inzwischen die Sandwichplatte mit Thermostat gegen ein externes Thermostat, sowie den Ölfilter 719/5 gegen 719/30 getauscht (Danke an Oggy für den Tipp ), da beides den Durchfluß negativ beeinflußt.
Der Druck ist nun wieder etwas besser geworden.

Der Ölkühler wird nun auch noch gegen nen größeren Setrab-Ölkühler getauscht, da die Kühlleistung des Kühlers aus Caligulas Bestellung vor Jahren beim boosten nicht ausreichend ist (Öltemp bis 110°).

Kurz gesagt: Die Beschreibung von Sumis Relocationkit ist meines Erachtens völliger Bullsh*t und sollte in der FAQ komplett geändert werden, damit nicht weitere doppelte und dreifache Arbeit haben...

Sobald es hier wieder neues gibt, werde ich berichten.