Supras sind Wundertüten

[BAD_SUPRA]

ja das isses wert, sehen super aus.. aber ich würds net machen.

[gitplayer]

So, hab grad den 150 KM/h Warnkontakt aus dem Tacho rausgeschmissen. Hatte sich wohl irgendwie was verhakt, sodaß der Zeiger bei 150 stehen geblieben ist. Jetzt war's mir zu blöd, zumal mich das Springen des Zeigers bei 150 schon immer genervt hat.

Dafür hab ich das ganze so verkabelt, daß es immer scharf gescchaltet ist. Man muß dann halt den Summer abhängen, weil's sonst immer piepst, wenn die Zündung an ist.

[gitplayer]

So, heute hab ich das Bremsenzeug bestellt.

Sandlter GT Scheiben vorne, Goodridge Leitungen sowie EBC RedStuff Beläge rundum.
Hinten bleiben die Serienscheiben, da machen meiner Meinung nach von der Bremswirkung her bessere Scheiben sowieso keinen Sinn.

[Andy2769]

Da bin ich mal auf einen Erfahrungsbericht gespannt. Bin auch am überlegen mir diese Scheiben zu holen. Allerdings kann ich mich nicht zwischen den RS und den GT entscheiden. Gibt es da beim Bremsverhalten einen großen unterschied?

[Silent Deatz]

Zitat von gitplayer

So, hab grad den 150 KM/h Warnkontakt aus dem Tacho rausgeschmissen. Hatte sich wohl irgendwie was verhakt, sodaß der Zeiger bei 150 stehen geblieben ist. Jetzt war's mir zu blöd, zumal mich das Springen des Zeigers bei 150 schon immer genervt hat.

Dafür hab ich das ganze so verkabelt, daß es immer scharf gescchaltet ist. Man muß dann halt den Summer abhängen, weil's sonst immer piepst, wenn die Zündung an ist.

haha, das gleiche Problem hab ich auch Ich will das Teil aber nicht rausschmeißen. Mal sehen was sich da machen lässt.

[gitplayer]

Zitat von Andy2769

Da bin ich mal auf einen Erfahrungsbericht gespannt. Bin auch am überlegen mir diese Scheiben zu holen. Allerdings kann ich mich nicht zwischen den RS und den GT entscheiden. Gibt es da beim Bremsverhalten einen großen unterschied?

Geschlitzte Scheiben sollen halt dem Verglasen der Beläge vorbeugen, weil die die immer wieder säubern. Sollen auch langlebiger sein, als die gebohrten, weil sich da wohl schnell Risse bilden können.

Für die Straße würde ich sagen, nimm die geschlitzten.

Die Bremswirkung hängt eher an den Belägen, die Scheiben müssen es halt mitmachen.

Zitat von Silent Deatz

haha, das gleiche Problem hab ich auch Ich will das Teil aber nicht rausschmeißen. Mal sehen was sich da machen lässt.

Wie gesagt, man kann es so anschließen, daß der Warnkontakt immer geschlossen ist. Die Warnfunktion hab ich also erhalten bzw. schon unter 150 KM/h. Lediglich den Summer hab ich entfernt. Gibt ja noch ne Warnleuchte. Da könnte man sicher auch was umbauen, damit der Summer nicht bei Zündung an krach macht, aber das war mir den Aufwand nicht wert.

[Andy2769]

Zitat von gitplayer

Geschlitzte Scheiben sollen halt dem Verglasen der Beläge vorbeugen, weil die die immer wieder säubern. Sollen auch langlebiger sein, als die gebohrten, weil sich da wohl schnell Risse bilden können.

Für die Straße würde ich sagen, nimm die geschlitzten.

Die Bremswirkung hängt eher an den Belägen, die Scheiben müssen es halt mitmachen.

Ok, dann werde ich auch die Geschlitzten nehmen
Danke

[gitplayer]

Übrigens wollte ich noch sagen, daß das Gewackel bei offenem Dach extremst abgenommen hat, dank K-Sport Fahrwerk und neuer Polybuchsen rundum.
Und das ohne eine Domstrebe!
Ich denke, das wird mit den breiten Reifen sogar noch ne Ecke besser.

Wer also damit Probleme hat, sollte sich mal dem Fahrwerk widmen.

[gitplayer]

Tja, was will ich mit 600 PS, wenn die Kiste net um die Kurve kommt?

[Lolek]

Zitat von Andy2769

Ok, dann werde ich auch die Geschlitzten nehmen
Danke

Hier ein paar Bilder von einer BREMBO Bremsscheibe mit löchern.
Darauf hin wurde auf die K-Sport Bremsanlage gewechselt :bananadancer2:

[motorsport-e9]

Lolek's Beitrag/Bilder waren auch ein Grund weshalb ich mir im Frühjahr die geschlitzten Scheiben geholt habe.