Dampfrad einabauen ja oder nein?

[Balium]

MT AT ? wasn das das? (hab handschaltung, falls du das meinst)

[Silent Deatz]

MT = Handschalter
AT = Automatik

Aber kannst es ruhig so machen: aufdrehen, beschleunigen ggf. reindrehen

[BAD_SUPRA]

lol

fahr auf ner landstraße und am besten fängst du halt langsam an... ganz rausgedreht = serienladedruck... dreh das dampfrad immer etwas rein... dann musst halt testfahrten machen.. am besten 4. Gang vollgas bis Drehzahlende oder halt ausm Stand alle Gänge ausfahren.

kein Fuelcut? Dann wieder Motorhaube auf und bissl rein drehen.. hab auch ne halbe Stunde gebraucht, bis ich es zufriedenstellend einegstellt hatte. am Ende hab ich auch wieder etwas rausdrehen müssen..

[Andreas-M]

Der Fuelcut kommt doch keiner Vollbremsung gleich... Das ruckt einmal, und fertig.

Zitat von Balium

... wenn alle 6 zylinder auf einen schlag stehen bleiben...

Und keine Angst, das deine Zylinder stehen bleiben, die bewegen sich eh nicht. Hoffe ich zumindest...

Um das dampfrad nahe an den fuelcut einzustellen, wirste eh zwangsweise da reinrauschen müssen.
WIE willst du dich sonst an den Fuelcut rantasten?
Macht aber ja auch nix, dafür ist der Fuelcut schließlich da.
Und selbst wenn Du das JETZT so einstellst, das du nicht mehr in den Fuelcut kommst,
bei nächsten mal wenn gänzlich anderes Wetter hast, biste wieder u.u. drin.

Das kannste nur mit nem FCD verhindern.

[Balium]

DANKE euch allen vielmals für eure tipps u nd trixx
ihr seid die besten!!!
habe bei euch immer hilfe gefunden und eine ahnung habt ihr auch seid stolz auf euch, OLE!!!

[Silent Deatz]

Was sagt denn die Anleitung?

Die schwarzen Metallplättchen werden wohl Montageplättchen sein.

[dreas]

http://www.ak-tuning.ch/xtcommerce/i...ges/4949_2.jpg

[Andi]

Kopfschrauben auf 110 nm anziehen, ansonsten brauchste gleich ne neue Kopfdichtung. Das manuelle Dampfrad hat aber auch seine Probleme, bis 140 kann man es gut einstellen. Danach drückt der Fahrtwind vorne soviel Luft rein das der LD eh etwas ansteigt und du dann locker in den FC rasselst. Ach wenn es kühl ist mußte den LD neu regeln. Dünne Luft, anderen LD. Dampfrad=zum Spielen prima, ansonsten nicht zu gebrauchen. Die Elektronik regelt das von selbst.
Gruß Andi

[Balium]

dreas hat ein Bild gepostet wo der eine Schlauch mit einem Pfeil gekennzeichnet ist, auf dem Abluft steht. Ist der lose (offen) oder muss ich den irgendwo reinstecken? (Vakuum)

[BAD_SUPRA]

Zitat von Andi

Kopfschrauben auf 110 nm anziehen, ansonsten brauchste gleich ne neue Kopfdichtung. Das manuelle Dampfrad hat aber auch seine Probleme, bis 140 kann man es gut einstellen. Danach drückt der Fahrtwind vorne soviel Luft rein das der LD eh etwas ansteigt und du dann locker in den FC rasselst. Ach wenn es kühl ist mußte den LD neu regeln. Dünne Luft, anderen LD. Dampfrad=zum Spielen prima, ansonsten nicht zu gebrauchen. Die Elektronik regelt das von selbst.
Gruß Andi

wenns ne serienZKD ist.. ist 98N oder 100N völlig ausreichend! Nicht das die zerquetscht wird. Meine hält seit 8 Jahren mit 98N!

[Balium]

Zitat von BAD_SUPRA

wenns ne serienZKD ist.. ist 98N oder 100N völlig ausreichend! Nicht das die zerquetscht wird. Meine hält seit 8 Jahren mit 98N!

da sagt auch jeder was anderes... wie werd ich jetzt da draus schlau... hmmm

[BAD_SUPRA]

Zitat von dreas

http://www.ak-tuning.ch/xtcommerce/i...ges/4949_2.jpg

was soll denn dieses Abluft bedeuten? das macht für mich keinen sinn.

[Silent Deatz]

Zitat von BAD_SUPRA

was soll denn dieses Abluft bedeuten? das macht für mich keinen sinn.

Passt aber.

[BAD_SUPRA]

ja soll funktionieren.. also das ding kann man quasi einfach so offen lassen.. da bläst es halt die "abluft" in den motorraum aber wann und wozu?

[Alonso]

Diese "Abluft" Konstruktion muss sein - und hat so ziemlich jede Ladedruckregeleung. Wie soll das System sonst den Druck gegenüber der Druckdose absenken können wenn alles "dicht" ist?

Wird halt bei anderen System nicht als Abluft bezeichnet - sondern ist irgendwo eine dezente kaum sichtbare Öffnung.