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26.03.2012, 13:04
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#16 | |
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Super Moderator
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AW: MKIII & VVTI Twinturbo
Zitat:
Die Automobil Industrie hat das doch gerade gemacht um den Bautenzug zu sparen ...
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Motivation ist die Induktion zieladäquaten Verhaltens |
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26.03.2012, 13:57
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#17 |
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Registrierter Benutzer
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AW: MKIII & VVTI Twinturbo
S1077
mache den kram selber aus Universalteilen, und wenn noetig wird geschweisst.
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Motoren/Getriebebau, Abstimmungen. Fahrwerk/Bremsen Modifikationen 2JZ Swaps alle Umbauten mit TÜV. Hohlraumversiegelung/Rostbehandlung incl. vorher/nachher Bilddokumentation mit Endoskop. |
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26.03.2012, 18:11
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#18 | |
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Registrierter Benutzer
Registriert seit: Jul 2007
Ort: Frische Kräuter aus der Preforce
Beiträge: 1.518
iTrader-Bewertung: (12)
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AW: MKIII & VVTI Twinturbo
Zitat:
Ich hab ehrlich gesagt kA ob der vvti ab Werk mit Drive by Wire DK ausgestattet ist. Aber eine Servo geregelte DK bringt auch richtig was in Bezug auf Tractioncontrol via DK-Stellung. Ist um welten besser wie dabei die Zündung rauszunehmen. Man muß einfach "groß" denken.  Von daher von mir wiedermal ein Mega  Dabei ist die OBD Schnittstelle auch noch untergegangen |
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26.03.2012, 18:56
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#19 |
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Registrierter Benutzer
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AW: MKIII & VVTI Twinturbo
Das System ist org. so da Trac, Tempomat, Getriebesteuerung, Leerlaufregelung von dieser Klappe abhaengig sind, beim JZS 161 zusaetzlich noch VSC....
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26.03.2012, 19:01
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#20 | |
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Registrierter Benutzer
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AW: MKIII & VVTI Twinturbo
Zitat:
Der VVTI Kram ist ne ganz andere Liga wie der Non VVTI da sieht man den tech. Fortschritt, im Vergleich JZS147 und JZS 161 hat der JZS161 bei gleicher Leistung, Gewicht locker 3 liter weniger Verbrauch.
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26.03.2012, 19:37
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#21 |
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Registrierter Benutzer
Registriert seit: Jul 2007
Ort: Frische Kräuter aus der Preforce
Beiträge: 1.518
iTrader-Bewertung: (12)
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AW: MKIII & VVTI Twinturbo
wie sieht eigentlich so ein Leistungsprotokoll vom vvti aus?
Auch so "hakelig" wie beim Honda KA18 bzw KA20? Oder doch schon um einiges homogener? Als ich das erste mal ein Sheet vom KA18 gesehen hatte, dachte ich zuerst, dass der Motor kaputt sein müsste Welche Wellen verstellt der vvti? lässt sich das auch gut mit vManage verstellen, oder empfiehlst da doch lieber ein gutes StandAlone? Sorry für meine Fragen, ich bin grade googel-faul  |
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26.03.2012, 21:29
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#22 |
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Registrierter Benutzer
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AW: MKIII & VVTI Twinturbo
Einlasswelle wird verstellt, das System arbeitet hervorragend 400nm bei 2000min.
Für Singleturbo die richtige Wahl.
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05.04.2012, 19:06
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#23 |
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Registrierter Benutzer
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AW: MKIII & VVTI Twinturbo
Fahrzeug ist fertig und wurde heute übergeben, und da hatte jemand ganz viel Spass...
https://lh6.googleusercontent.com/-b...5203.jpg?gl=US https://lh3.googleusercontent.com/-N...5156.jpg?gl=US https://lh3.googleusercontent.com/-S...5143.jpg?gl=US
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05.04.2012, 19:15
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#24 |
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[NSH]Ehrenschweizer
Registriert seit: Jan 2003
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AW: MKIII & VVTI Twinturbo
1a
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) |
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05.04.2012, 19:47
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#27 |
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Registrierter Benutzer
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AW: MKIII & VVTI Twinturbo
Schaut gut aus,
nur das Ansaugrohr vom 2ten Lader und der Dom da würde mich jetzt noch etwas Stören, aber schaut auf den Fotos bestimmt schlimmer aus als es ist.
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Supra Support bzw. anfragen für Supra WhatsApp Gruppe bitte PN schreiben. |
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05.04.2012, 20:04
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#28 |
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Registrierter Benutzer
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AW: MKIII & VVTI Twinturbo
Das geht leider nicht anders, ist aber nur Saugseite für beide Turbo´s, die Domstrebe sollte unbedingt wieder rein, sie stösst aber nirgends an.
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06.04.2012, 07:15
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#30 |
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Registrierter Benutzer
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AW: MKIII & VVTI Twinturbo
Sieht in live noch viel geiler aus
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CNC Fräs- und Drehteile auf Wunsch gibts bei mir. Gebe Kurbelwellen zum Überarbeiten günstig ab.. Verkaufe 7M Kopf 180€ incl . Versand 7M Block, wurde bereits mit Stirndeckel zusammen Plangedreht. Benötigt zweites Übermaß, Anbauteile dabei. 150€ 
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