j-spec eu-spec - Toyota Supra

Basti · 05.04.2012, 20:03

Toyota hat den 2jz fuer den europaeischen Markt auf mehr Hoechstgeschwindigkeit, statt wie in Japan auf Agilitaet. Deshalb z.b. auch Stahlturbinen statt welche aus Siliziumnitrid. Mehr Ladedruck.
Folglich groeßere Einspritzduesen mit 550 ccm statt 440 ccm.
Ein groeßeres Wastegate und viele weitere kleine Unterschiede.

Aber wie schon zuvor erwaehnt laesst sich das alles auf mkiv.de nachlesen.
Echt informativ diese Rubrik.

Dort habe ich letztens auch erfahren das es die Non Turbo auch als LHD gab mit V161 Getriebe.

wanja_gs300 · 10.04.2012, 15:08

alles klar, sorry das ich mal wieder dumm gefragt habe

würde sich dsa lohnen dann von j-spec auf eu-spec umzubauen? also ich meine jetzt die lader wenn ihr sagt die sind vollgas tauglicher?

Murder · 10.04.2012, 20:33

wenn man irgendwann sowieso auf nen fetten single umbaun möchte, ist des dann egal ob j-spec oder eu-spec?
mfg
daniel

NormanG · 10.04.2012, 23:05

eigentlich ja , wobei es da auch paar kleine unterschiede geben wird zumindest bei den düsen .. High und low impendance

ist aber nix wildes

Murder · 11.04.2012, 09:53

na dann^^
wie weit kann man denn bei einem j-spec motor gehen bezüglich bpu?

Bama-Boy · 23.04.2012, 10:25

Zitat:

Zitat von Murder

na dann^^
wie weit kann man denn bei einem j-spec motor gehen bezüglich bpu?

400 PS und 500 NM sind drin, das hat sich schon auf der Rolle bewiesen, war eine JSPEC BPU+ Supra (1,2/1,3 Bar), viel mehr geht da dann nicht mehr, die Lader und Düsen sind dann am Ende.

dogbony · 30.04.2012, 12:43

durch Zufall gefunden. Und noch weitere interessante Infos dabei.

http://www.mkiv.de/artikel/allgemein...-spec-2jz-gte/

05.04.2012, 20:03	#1
Basti Registrierter Benutzer Registriert seit: Aug 2010 Ort: bayern Beiträge: 681 iTrader-Bewertung: (0)	AW: j-spec eu-spec Toyota hat den 2jz fuer den europaeischen Markt auf mehr Hoechstgeschwindigkeit, statt wie in Japan auf Agilitaet. Deshalb z.b. auch Stahlturbinen statt welche aus Siliziumnitrid. Mehr Ladedruck. Folglich groeßere Einspritzduesen mit 550 ccm statt 440 ccm. Ein groeßeres Wastegate und viele weitere kleine Unterschiede. Aber wie schon zuvor erwaehnt laesst sich das alles auf mkiv.de nachlesen. Echt informativ diese Rubrik. Dort habe ich letztens auch erfahren das es die Non Turbo auch als LHD gab mit V161 Getriebe. __________________ Suprafahrer aus Leidenschaft

10.04.2012, 15:08	#2
wanja_gs300 Registrierter Benutzer Registriert seit: Jul 2011 Beiträge: 78 iTrader-Bewertung: (0)	AW: j-spec eu-spec alles klar, sorry das ich mal wieder dumm gefragt habe würde sich dsa lohnen dann von j-spec auf eu-spec umzubauen? also ich meine jetzt die lader wenn ihr sagt die sind vollgas tauglicher?

10.04.2012, 20:33	#3
Murder Registrierter Benutzer Registriert seit: Aug 2009 Ort: 67292 Kirchheimbolanden Beiträge: 671 iTrader-Bewertung: (4)	AW: j-spec eu-spec wenn man irgendwann sowieso auf nen fetten single umbaun möchte, ist des dann egal ob j-spec oder eu-spec? mfg daniel

10.04.2012, 23:05	#4
NormanG Registrierter Benutzer Registriert seit: Jul 2009 Ort: Düren Beiträge: 345 iTrader-Bewertung: (2)	AW: j-spec eu-spec eigentlich ja , wobei es da auch paar kleine unterschiede geben wird zumindest bei den düsen .. High und low impendance ist aber nix wildes

11.04.2012, 09:53	#5
Murder Registrierter Benutzer Registriert seit: Aug 2009 Ort: 67292 Kirchheimbolanden Beiträge: 671 iTrader-Bewertung: (4)	AW: j-spec eu-spec na dann^^ wie weit kann man denn bei einem j-spec motor gehen bezüglich bpu?

30.04.2012, 12:43	#7
dogbony Registrierter Benutzer Registriert seit: Nov 2007 Ort: 52499 Baesweiler Beiträge: 2.484 iTrader-Bewertung: (29)	AW: j-spec eu-spec durch Zufall gefunden. Und noch weitere interessante Infos dabei. http://www.mkiv.de/artikel/allgemein...-spec-2jz-gte/

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