j-spec eu-spec - Toyota Supra

wanja_gs300 · 05.04.2012, 12:37

was für unterschiede gibts bei den motoren? also beim 2jz-gte aus japan und dem 2jz-gte für europa?

lutz_83 · 05.04.2012, 13:30

http://supra-forum.de/showthread.php?t=30967
http://supra-forum.de/showthread.php?t=9624
http://supra-forum.de/showthread.php?t=6280
http://supra-forum.de/showthread.php?t=6083

GReggy · 05.04.2012, 14:58

Ehemm *hust* ja ich mal wieder

Hier alles tabellarisch aufgelistet. Bei den weiterführenden Rubriken findest du auch die Unterschiede in den Ausstattungen

http://www.mkiv.de/artikel/allgemein...-spec-2jz-gte/

Basti · 05.04.2012, 20:03

Toyota hat den 2jz fuer den europaeischen Markt auf mehr Hoechstgeschwindigkeit, statt wie in Japan auf Agilitaet. Deshalb z.b. auch Stahlturbinen statt welche aus Siliziumnitrid. Mehr Ladedruck.
Folglich groeßere Einspritzduesen mit 550 ccm statt 440 ccm.
Ein groeßeres Wastegate und viele weitere kleine Unterschiede.

Aber wie schon zuvor erwaehnt laesst sich das alles auf mkiv.de nachlesen.
Echt informativ diese Rubrik.

Dort habe ich letztens auch erfahren das es die Non Turbo auch als LHD gab mit V161 Getriebe.

wanja_gs300 · 10.04.2012, 15:08

alles klar, sorry das ich mal wieder dumm gefragt habe

würde sich dsa lohnen dann von j-spec auf eu-spec umzubauen? also ich meine jetzt die lader wenn ihr sagt die sind vollgas tauglicher?

Murder · 10.04.2012, 20:33

wenn man irgendwann sowieso auf nen fetten single umbaun möchte, ist des dann egal ob j-spec oder eu-spec?
mfg
daniel

NormanG · 10.04.2012, 23:05

eigentlich ja , wobei es da auch paar kleine unterschiede geben wird zumindest bei den düsen .. High und low impendance

ist aber nix wildes

Murder · 11.04.2012, 09:53

na dann^^
wie weit kann man denn bei einem j-spec motor gehen bezüglich bpu?

Basti · 11.04.2012, 13:55

Naja am motor selber muss man eigentlich bei bpu nix aendern.
Obwohl vl groeßere Duesen nicht schlecht waeren weil die vom jspec nur 440ccm haben euspec haben 550 ccm.
Je nach ladedruck und abstimmung kann man schon 450 Ps erreichen durch bpu.
Haette mal was von einer min. 1:1 faustformel zwecks duesen und ps gehoert.

Amtrack · 11.04.2012, 15:44

Eigentlich sind es max. 75-80% Auslastung (auch nur aufgeschnappt, nicht näher verifiziert).

Bei 400PS hat jeder 7m üblicherweise schon 550er Düsen verbaut (serie auch 440).

operator · 23.04.2012, 07:28

Da hab ich noch Ne Frage Eu Spec und Jspec Benzin pumpe sind die gleich oder gibts da auch unterschiede

Redman · 23.04.2012, 09:27

Die sind mich gleich. Die von der eu is besser. Kannst dir auch ne Walbro holen die Kost ca80€ im inet.

05.04.2012, 12:37	#1
wanja_gs300 Registrierter Benutzer Registriert seit: Jul 2011 Beiträge: 78 iTrader-Bewertung: (0)	j-spec eu-spec was für unterschiede gibts bei den motoren? also beim 2jz-gte aus japan und dem 2jz-gte für europa?

05.04.2012, 13:30	#2
lutz_83 Registrierter Benutzer Registriert seit: Aug 2010 Beiträge: 1.112 iTrader-Bewertung: (1)	AW: j-spec eu-spec http://supra-forum.de/showthread.php?t=30967 http://supra-forum.de/showthread.php?t=9624 http://supra-forum.de/showthread.php?t=6280 http://supra-forum.de/showthread.php?t=6083 __________________ Ich verkaufe für MK4: Bilstein Fahrwerk \| Trial Heck \| Weiße Seitenblinker \| Heckklappe \| Veilside Schweller Felgen: 5Zigen 18x9,5" \| PIAA 19x10" \| Motec 18x13" \| Semislicks

05.04.2012, 14:58	#3
GReggy Registrierter Benutzer Registriert seit: Feb 2012 Beiträge: 50 iTrader-Bewertung: (0)	AW: j-spec eu-spec Ehemm hust ja ich mal wieder Hier alles tabellarisch aufgelistet. Bei den weiterführenden Rubriken findest du auch die Unterschiede in den Ausstattungen http://www.mkiv.de/artikel/allgemein...-spec-2jz-gte/

05.04.2012, 20:03	#4
Basti Registrierter Benutzer Registriert seit: Aug 2010 Ort: bayern Beiträge: 681 iTrader-Bewertung: (0)	AW: j-spec eu-spec Toyota hat den 2jz fuer den europaeischen Markt auf mehr Hoechstgeschwindigkeit, statt wie in Japan auf Agilitaet. Deshalb z.b. auch Stahlturbinen statt welche aus Siliziumnitrid. Mehr Ladedruck. Folglich groeßere Einspritzduesen mit 550 ccm statt 440 ccm. Ein groeßeres Wastegate und viele weitere kleine Unterschiede. Aber wie schon zuvor erwaehnt laesst sich das alles auf mkiv.de nachlesen. Echt informativ diese Rubrik. Dort habe ich letztens auch erfahren das es die Non Turbo auch als LHD gab mit V161 Getriebe. __________________ Suprafahrer aus Leidenschaft

10.04.2012, 15:08	#5
wanja_gs300 Registrierter Benutzer Registriert seit: Jul 2011 Beiträge: 78 iTrader-Bewertung: (0)	AW: j-spec eu-spec alles klar, sorry das ich mal wieder dumm gefragt habe würde sich dsa lohnen dann von j-spec auf eu-spec umzubauen? also ich meine jetzt die lader wenn ihr sagt die sind vollgas tauglicher?

10.04.2012, 20:33	#6
Murder Registrierter Benutzer Registriert seit: Aug 2009 Ort: 67292 Kirchheimbolanden Beiträge: 671 iTrader-Bewertung: (4)	AW: j-spec eu-spec wenn man irgendwann sowieso auf nen fetten single umbaun möchte, ist des dann egal ob j-spec oder eu-spec? mfg daniel

10.04.2012, 23:05	#7
NormanG Registrierter Benutzer Registriert seit: Jul 2009 Ort: Düren Beiträge: 345 iTrader-Bewertung: (2)	AW: j-spec eu-spec eigentlich ja , wobei es da auch paar kleine unterschiede geben wird zumindest bei den düsen .. High und low impendance ist aber nix wildes

11.04.2012, 09:53	#8
Murder Registrierter Benutzer Registriert seit: Aug 2009 Ort: 67292 Kirchheimbolanden Beiträge: 671 iTrader-Bewertung: (4)	AW: j-spec eu-spec na dann^^ wie weit kann man denn bei einem j-spec motor gehen bezüglich bpu?

11.04.2012, 13:55	#9
Basti Registrierter Benutzer Registriert seit: Aug 2010 Ort: bayern Beiträge: 681 iTrader-Bewertung: (0)	AW: j-spec eu-spec Naja am motor selber muss man eigentlich bei bpu nix aendern. Obwohl vl groeßere Duesen nicht schlecht waeren weil die vom jspec nur 440ccm haben euspec haben 550 ccm. Je nach ladedruck und abstimmung kann man schon 450 Ps erreichen durch bpu. Haette mal was von einer min. 1:1 faustformel zwecks duesen und ps gehoert. __________________ Suprafahrer aus Leidenschaft

11.04.2012, 15:44	#10
Amtrack [NSH]Ehrenschweizer Registriert seit: Jan 2003 Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen Beiträge: 17.493 iTrader-Bewertung: (59)	AW: j-spec eu-spec Eigentlich sind es max. 75-80% Auslastung (auch nur aufgeschnappt, nicht näher verifiziert). Bei 400PS hat jeder 7m üblicherweise schon 550er Düsen verbaut (serie auch 440). __________________ Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)

23.04.2012, 07:28	#11
operator Registrierter Benutzer Registriert seit: Jan 2011 Ort: maintal Beiträge: 169 iTrader-Bewertung: (0)	AW: j-spec eu-spec Da hab ich noch Ne Frage Eu Spec und Jspec Benzin pumpe sind die gleich oder gibts da auch unterschiede

23.04.2012, 09:27	#12
Redman Registrierter Benutzer Registriert seit: May 2011 Ort: Schweinfurt Beiträge: 427 iTrader-Bewertung: (5)	AW: j-spec eu-spec Die sind mich gleich. Die von der eu is besser. Kannst dir auch ne Walbro holen die Kost ca80€ im inet.

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