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#1 |
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Registrierter Benutzer
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AW: ISC-Ventil
die non Turbo hatten keins, alle anderen müssen eins haben. Wird wohl mit dem Ladedruck zusammen hängen der sich negativ auf das System auswirken könnte. z.B. bei def. BOV.
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#3 |
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[NSH]Schlossgespenst
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AW: ISC-Ventil
Die Nonturbo muss den Leerlauf genau so regeln, wie ne Turbo, das macht keinen unterschied... Deshalb haben beide ein ISC-Ventil.
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![]() ![]() Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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#5 |
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Registrierter Benutzer
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AW: ISC-Ventil
Hi alle zusammen.
Anbei habt Ihr ein Foto von meiner damaligen alten NT Bj.1986 ohne KAT. Die hatte auch ein ISC an der Ansaugbrücke ( Die Drosselklappe ist bei Ihr ja im Übergangsrohr was bei der Turbo das 3000er ist). Auf dem Foto ist es gut zu sehen ( Am untern ende links von der Ansaugbrücke von Foto aus gesehen). Grüße Andreas
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#7 |
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Registrierter Benutzer
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AW: ISC-Ventil
Hallo zusammen,
habe mir von Chris ein ISC Ventil mit dem dazugehörigen Rückschlagventil besorgt. Mal schauen, was nach dem Einbau anders ist als vorher. Also, welche Supra-Modelle nun eins haben (ich meine das Rückschlagventil) und welche nicht, ist mir noch nicht so klar. Vielleicht ist es wirklich so, dass wer keins hat es vermutlich verloren gegangen ist.Danke allerseits für die Unterstützung. ![]() |
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