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24.03.2012, 20:57
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#1 |
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Registrierter Benutzer
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AW: ISC-Ventil
Auch hier kannst Du evtl. rausfinden, was Du brauchst. Im 4. Bild ist "Check Valve" erwähnt, was Rückschlagventil heißt. Das müßte eigentlich auch die Membran sein, die Knight Rider in seinem Bericht zur vorsichtigen Reinigung empfohlen hat. Auf der Seite vorher sind noch mehrere Schnittzeichnungen.
Gruß Mick 
__________________
Heimkehrer: Nach 23 Jahren wieder im Sattel dieser schönen Lady! 
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24.03.2012, 21:30
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#2 |
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Registrierter Benutzer
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AW: ISC-Ventil
Schon mal Danke bis hier hin für die Unterstützung. Ein paar Fragen von mir wären noch offen. Wenn sie einer beantworten kann, würder es mir noch
etwas weiter helfen. Ansonsten gibt es ja noch die Toyota-Ersatzteilbestellung. Mal schauen, was die dazu so sagen. |
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24.03.2012, 21:54
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#3 |
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Registrierter Benutzer
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AW: ISC-Ventil
die non Turbo hatten keins, alle anderen müssen eins haben. Wird wohl mit dem Ladedruck zusammen hängen der sich negativ auf das System auswirken könnte. z.B. bei def. BOV.
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25.03.2012, 11:38
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#5 |
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[NSH]Schlossgespenst
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AW: ISC-Ventil
Die Nonturbo muss den Leerlauf genau so regeln, wie ne Turbo, das macht keinen unterschied... Deshalb haben beide ein ISC-Ventil.
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  Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
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25.03.2012, 17:11
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#7 |
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Registrierter Benutzer
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AW: ISC-Ventil
Hi alle zusammen.
Anbei habt Ihr ein Foto von meiner damaligen alten NT Bj.1986 ohne KAT. Die hatte auch ein ISC an der Ansaugbrücke ( Die Drosselklappe ist bei Ihr ja im Übergangsrohr was bei der Turbo das 3000er ist). Auf dem Foto ist es gut zu sehen ( Am untern ende links von der Ansaugbrücke von Foto aus gesehen). Grüße Andreas
__________________
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