Hardpipekit - Toyota Supra

gitplayer · 15.03.2012, 13:08

Zitat:

Zitat von pmscali

Ich denk Persönlich das man sich bei der Original Ansaugbrücke die Arbeit nicht Unbedingt machen brauch.

Die Originalbrücke kann man auch mit 580 PS fahren, sogar im Renneinsatz. Hat Toyota damals ja selbst bewiesen.

Amtrack · 15.03.2012, 14:20

Lass gut sein - bei dem Thema scheiden sich die Geister

Ist in anderen Bereichen aber auch so.

Jeder, wie er es für richtig hält

pmscali · 15.03.2012, 14:45

Zitat:

Zitat von gitplayer

Die Originalbrücke kann man auch mit 580 PS fahren, sogar im Renneinsatz. Hat Toyota damals ja selbst bewiesen.

ja, deswegen hab ich das ja gesagt, man muss da nix groß drann machen mit Hardpipekit usw. weil man mit dem Originalzeugs mehr leistung fahren kann als die meisten je haben werden.

Amtrack · 15.03.2012, 15:04

Achso - dann hab ich dich falsch verstanden

Aber Hardpipe-Kit ist schon zu empfehlen:

- BOV ist leichter einzubinden
- Verengung 3000er Rohr ist weg
und der größte Vorteil
- das alte, spröde, undichte, wiederspenstige Seriengeraffel kann in die Tonne

Bei 90% der Supras zerfällt doch der Schlauch unterm Turbo zum LLK schon beim schief anschauen in seine Einzelteile.
Ist aber nach 20 Jahren auch verständlich, wird ja doch "aweng" wärmer dort

15.03.2012, 14:20	#2
Amtrack [NSH]Ehrenschweizer Registriert seit: Jan 2003 Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen Beiträge: 17.493 iTrader-Bewertung: (59)	AW: Hardpipekit Lass gut sein - bei dem Thema scheiden sich die Geister Ist in anderen Bereichen aber auch so. Jeder, wie er es für richtig hält __________________ Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)

15.03.2012, 15:04	#4
Amtrack [NSH]Ehrenschweizer Registriert seit: Jan 2003 Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen Beiträge: 17.493 iTrader-Bewertung: (59)	AW: Hardpipekit Achso - dann hab ich dich falsch verstanden Aber Hardpipe-Kit ist schon zu empfehlen: - BOV ist leichter einzubinden - Verengung 3000er Rohr ist weg und der größte Vorteil - das alte, spröde, undichte, wiederspenstige Seriengeraffel kann in die Tonne Bei 90% der Supras zerfällt doch der Schlauch unterm Turbo zum LLK schon beim schief anschauen in seine Einzelteile. Ist aber nach 20 Jahren auch verständlich, wird ja doch "aweng" wärmer dort __________________ Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)

Themen-Optionen
Druckbare Version zeigen Diese Seite per E-Mail verschicken
Ansicht
Zur Linear-Darstellung wechseln Hybrid-Darstellung Zur Baum-Darstellung wechseln

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Saab BOV, Zündspulen, Hardpipekit, Lüfter und eWapu Nachlaufsteuerung,	supra_driver	Suche	6	10.07.2011 19:57
Alu LLK + Hardpipekit	supramkIII	Biete	14	13.01.2010 19:58
Hardpipekit	Phoenix	Suche	1	22.09.2006 03:22
Hardpipekit	Nicnac	Suche	13	29.05.2006 00:25
Hardpipekit aus PVC !!!	M.A.N.I.A.C-MK3	Tuning	10	17.06.2003 20:41

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)