Suche Turbolader MK3

[sche1]

Also: suche einen Turbolader für meine Supra MK3 MT. momenatane Leistung ~265 PS (laut Prüfstand, war aber noch mit AT). Will aber ein wenig mehr: ~300-350PS.

Momentan verbaut sind:
3'' Abgas, offenes Turboknie, grössere Düsen (650cc), Wideband Lambda, Apexi Bostcontroller (0.8bar), K&N Luftfilter, Lex LMM. so das ist glaub alles.

Was könnt ihr mir empfehlen? Ich dachte als erstes an einen Gruppe A Lader.

Hat jemand noch was rumliegen oder kann mir eine gute Empfehlung abgeben?

Danke für eure Antworten

[BAD_SUPRA]

ja wenn du weißt wo man den gruppe a lader noch herbekommt, dann lass es mich wissen =)

viele mögen die upgrade ct26 lader net...

[sche1]

Ach ja sollte Plug&Play sein, hab keine grosse Lust alles umzubauen Sollte bei dieser Leistung ja auch noch nicht nötig sein

[dreas]

Zitat von sche1

Ach ja sollte Plug&Play sein, hab keine grosse Lust alles umzubauen Sollte bei dieser Leistung ja auch noch nicht nötig sein

such doch nen 60-1 im forum , reicht doch für die angepeilte leistung

[BAD_SUPRA]

Zitat von BAD_SUPRA

viele mögen die upgrade ct26 lader net...

du hast deinen ja auch verkauft

naja also das kommt ende des jahres bei mir.

[barracuda1216]

Da findest was!
http://gpopshop.com/products-page/to...urbo-upgrades/

[BAD_SUPRA]

was bringt son turbinen rad clip?!?!?! anti clipping dann??

[sche1]

@barracuda: Die Seite ist gut, hab aber keine lust, fast die Hälfte des Preises noch für Porto zu bezahlen.

[barracuda1216]

Zitat von BAD_SUPRA

was bringt son turbinen rad clip?!?!?! anti clipping dann??

Du das weiss ich auch net,muß die mal anschreiben,weil genaueres steht darüber net drin.

[Amtrack]

Zitat von dreas

such doch nen 60-1 im forum , reicht doch für die angepeilte leistung

Ich persönlich würde bei nem CT26 Gehäuse nichts empfehlen, was über 57-1 rausgeht (Haltbarkeit).

[Alonso]

Unter Clipping ist die Bearbeitung der Abgasturbine gemeint, vereinfacht gesagt werden die einzelnen Flügelräder an/abgeschliffen. Dadurch ist der Durchsatz bei grossem Abgasstrom besser, ergo mehr Leistung im oberen Drehzahlbereich. Als Kompromiss dafür ein schlechteres spooling. Im Endeffekt ist es dasselbe wie man ein grösseres A/R auf der Abgasseite fahren würde - nur halt als Budgetvariante, oder für Leute die nachträglich ihren Lader "verbessern" möchten.

Bei einem Neukauf würde ich sowas daher nicht als Option dazukaufen - lieber direkt den richtigen Lader auswählen.

Im Anhang sieht man den direkten Vergleich. Links original, rechts massiv geclippt - ist der identische Lader.

[dreas]

Zitat von Amtrack

Ich persönlich würde bei nem CT26 Gehäuse nichts empfehlen, was über 57-1 rausgeht (Haltbarkeit).

ok hast recht.. der Damon hat ja auch schon seinen x-ten zerheizt...

aber gibt ja auf ebay.com nen full upgrade lader da ist ja alles geändert oder? und kostet glaubbich 599 dolllar

[Damon]

Zitat von dreas

ok hast recht.. der Damon hat ja auch schon seinen x-ten zerheizt...

aber gibt ja auf ebay.com nen full upgrade lader da ist ja alles geändert oder? und kostet glaubbich 599 dolllar

Bisjetzt hab ich nur 1 Lader verheizt. Der 2te ist noch drin. Aber dauerhafte 1,2bar z. B. halten diese Upgradelader leider nicht aus.

[Damon]

Für 350 PS/ ca. 1bar LD reicht ein 60-1 Upgrade. Diese Leistung hält er dauerhaft. Aber für was brauchst du denn gleich 650er Düsen? Da hätten sogar die originalen 440er gereicht.

[sche1]

Die Düsen habe ich nicht montiert, waren schon drin