Breth 2012 murdered MA70

[dreas]

Zitat von Breth

Ja wegen der MFK, gibts von mir aus gesehen 2 Varianten:

SP-61 oder eben CT-26 Upgrade.

Der Lader ist komplett aufgebaut und frisch gelagert, wurde so noch nie gefahren, ist aber aus nem gebrauchten aufgebaut. War eben das bessere Angebot. Doch technisch ist der SP-61 sicher besser. Aber dafür auch ne grössere chance da, dasa der bei dem "schweizer-tüv" dann doch auffällt...
Sollt mit dem upgrade null Problem sein.

und bis zu einem gewissen punkt hält ja auch nen upgrade lader....und der SP lader ist meiner meinung nach zu teuer....

[Breth]

So, es geht endlich weiter!

Habe wegen meinen Custom Ventildeckeln die Zündspulen nach unten versetzt, zusammen grad mit nem Halter für den BDR:




Ein "state of the art" Entlüftungsrohr custom, vo Block zu den Deckeln:




mittiger Rücklauf vom Fuerlrail, geht dann zum BDR:


D06 Anschluss für Turbo Wasserleitung:


Halterung angeschweisst an den Deckeln für mein Custom 3000er Rohr:




FAke BOV Anschluss am 3000er Rohr, ist nur ein Stutzen aber ohne Loch für Stock-Look:


Gesamtansicht vom jetztigen Stand:


Greetz Breth