Auch relex mit fedex :-)

[dreas]

Zitat von stefankerth

PS habe gestern mal ein bißchen mit dem Ladfer und dem Krümmer gespielt, das ist ganz schön eng, also zum einen stößt das Verdichtergehäuse an der Fächerkrümmer an, also muss ich da eine Zwischenplatte zwischen Krümmer und Lader. oder halt gleich ein zwischenstück mit versatz nach vorne ca 20 mm, dann muss ich das nicht so hoch machen und kann den lader näher an den Motor bauen, denn zum dome ist ja auch nicht so viel platz :-)

mfg

ja das war ja auch mein problem, es ist wirklich eng alles, der lader ist wirklich groß im gegensatz zum ct26.... ich hab nachher 3cm zum dome... muss reichen....

deine leistungsziele gefallen mir was hast du für ne kupplung drinne???

ich hab ne stage 3 und hab schiss das die bei meinen angepeielten 500 ps durchrutscht!?!?! das drehmoment ist ja nicht ohne bei der leistung!!

gruss

[dreas]

nochmal ne frage stefan.. was für nockenwellen fährst du??? serie???

gruss

[dreas]

was hält ne stage 3 aus?? warum machen die seriennockenwellen keinen sinn, ich will 500 ps haben auch mit sonem lader wie ihn der stefan hat, müsste ich auch andere nockenwellen verbauen, drehzahl hochsetzen will ich nicht, ich stimm nachher mitm EMB ab!!! somit kann ich die drehzahl auch nicht hochsetzen!!

[dreas]

Zitat von Helter-Skelter

Mit den Stages meine ich Brian Crower Nockenwellen, keine Kupplungen.
500PS bekommst sicherlich auch noch mit den Serienwellen und den 68er hin.
Die Frage ist nur ob das Drehzahlband auch für deinen Geschmack noch lang genug nach oben geht.
mit den Serienwellen wird wohl der 7M ab 6000U/Min wie zugeschnürrt wirken.
Hast du schon verstellbare Nockenwellenräder, mit denen du dann die Steuerzeiten etwas verändern kannst?
Z.B die Ausslasswelle nachläufig einstellen, damit du früher mehr Dampf für das spoolen des Turbos bekommst.

Aber meine Aussage ist mit vorsicht zu genießen bin in der Sache noch sehr unerfahren, da sollten sich lieber die Leute melden die sowas schon öfter gemacht haben.

ich weiss was du meinst, ich würde für mein Setup gerne wissen wollen was meine stage 3 kupplung aushält!?!!?

muss ich unbedingt was am ventiltrieb machen??? oder geht es für meine angepeilten 500PS noch so??

gruss

[stefankerth]

@Dreas:

Ich habe ne Spec Stage 3 drin, mal schauen was die hällt meine mal was um die 750nm gelesen zu haben bin mir aber nicht sicher.

Vorher hatte ich ne XTD drin, die hat kanpp über 400 Ps und 600 Nm Problemlos gehalten kein rutschen... kupplung sa trotz meiner Fahrweiße noch sehr gut aus also ich sie Ausbaute. Als ich bei kanpp 7500 rpm den nächsten gan reingerissen habe hat sich irgendwie die druckplatte verabschiedet.... naja jetzt ist da wniger schwungmasse dran bis jetzt hällt es auch.

Zu den nochen wellen ich fahre im moment id NT Wellen mit verstellen Rädern. Auslaß -4 Grad Einlass 0 glaube ich ...
Also das mit den Verstellbaren rädern bringt schon was, ich wöllte meine nicht wieder hergeben.
Kannst das echt toll einstellen, musst aber immer in Kompromiss ein gehen zwischen Leerlauf und Enddrehzahl, weil du verschiebst in erster Linie nur die Leistungskurve....

Ich werde den 0.81 ar mit den BC Stage 3 und EMU fahren.....

Bin am überlegen evtl noch auf shortrunner umzubauen, das ich platz für ne 2. Fuelrail habe, weil die 680 ccm Düsen werden dann etwas klein, und viel größer will ich nicht gehen wegen dem Leerlauf.....

[dreas]

ok...ja ne xtd hab ich auch drinne und will 500 ps fahren , würde es gehen mit meinem setup also t76 turbo 81 AR und serienventiltrieb , abstimmen mit EMB ??

gruss

keine lust noch nocken und so zu ändern....

[stefankerth]

Zitat von dreas

ok...ja ne xtd hab ich auch drinne und will 500 ps fahren , würde es gehen mit meinem setup also t76 turbo 81 AR und serienventiltrieb , abstimmen mit EMB ??

gruss

keine lust noch nocken und so zu ändern....

JA warum soll das nicht gehen..... Sehe ich kein Problem, das einzige wäre halt das der 0.81 ar etwas spät kommt und dadurch du immer recht hoch drehen musst weil wenn der Lader erst bei 4500 kommt und dem motor aber bei 5500-6000 schon wieder aufgrund des Ventiltriebes die Luft ausgeht ist halt etwas wenig Drehzahlband.

Zur not halt verstellbare nw räder kosten ja nicht die weilt, oder ich kann dir auch mal testweiße den 0.68 ar geben wenn es akut wird....