Helter`s Tuninggedanken

[stefankerth]

Zitat von Helter-Skelter

....Hallo, ich wollte mal fragen ob jemand ein originales Zündungskennfeld mitgeloggt hat.
....
Ich hab die Hoffnung, das ein Freund von mir dabei helfen kann....

Nein habe ich nicht, wollte mir aber auch schon mal was dafür bauen, mit dem EMU klappt das nicht so gut, zumindest bei mir.....
evtl habe ich bis Samstag was, ist aber sehr unwarscheinlich....

Zu dem E85 ich habe noch ein alten Kopf kann ichn ja mal in ne Wanne voll E85 legen....

[bitsnake]

wenn du extrem leichte Kolben und Pleuel hast, kann man sicher bißchen höher gehen. aber an sich hat der 7M im Serienzustand nicht allzuviel Reserven. Wenn du mit den drehzahlen hochgehst, brauchst du andere Pleuelschrauben, leichte Kolben, bessere Pleuel, die aber eigentlich gleichzeitig leichter sein sollten. alles penibel ausgewuchtet und montiert. Meiner Meninung nach ist da eher der Kurbeltrieb das Problem als der Kopf. Beim Kopf kann man mit stärkeren Federn und shimless Buckets die Drehzahlfestigkeit leichter erhöhen (was nicht heist billiger). Beim Block hast du´s da durch den langen Hub deutlich schwerer. 7000 U/min kann man sicher haltbar schaffen, aber drüber ?

Vielleicht sollte ich den Thread nochmal komplett lesen. Was ist nochmal das angepeilte Leistungsziel und was für einen Lader planst du ?

Gruß

John

[barracuda1216]

Warum nimmst keine ARP Pleuelschrauben,hab ich so gemacht.
Orginal Pleuel poliert,gewogen und ARP schraubensatz rein,hatte gaube ich um 40 euronen gekostet.
Ich verbaue einen Garret t04 und will ja auch so um dei 450 Ps haben wenns mehr werden auch nicht schlimm und das halten die orginal allemal.
Un die Kohle für irgendwelche schmiedepleuel kannste anders einsetzen.

[BAD_SUPRA]

sowas bringt dir weniger geld im geldbeutel!