Welches MK3 Getriebe hält 900 PS ?

[lutz_83]

Zitat von pmscali

Wenn du lesen würdest, würdest du sehen das da nix von 7m und 2 jz steht
Wenn du lesen würdest, würdest du merken das es rein ums Moment geht,
nicht wie das erzeugt wird und wodurch.

ist recht allgemein gehalten.

Schau mal oben steht Supra Forum, und dann ist hier ein Thread in dem es um einen 2jz-GTE geht - so viel zu allgemein gehalten. Wenn du uns allerdings einfach mal Zusammenhangslos an deinem reichhaltigen Wissen teilhaben lassen wolltest, prima, bist ein Guter. Übrigens sind 2 Zentner 100kg und ein Dutzend = 12, nur so allgemein ;-)

Ps angaben sinb da eben nicht relevant, wenn das schwächstes glied im Getriebe nunmal nur 600Nm am Schwungrad verkraftet

Wie oft willst du die Banalitäten noch wiederholen? Kindergarten!

dann ist das egal ob da ein 3Zylinder mit 1400ps und 600Nm
oder ein V8 Kompressor mit 450ps und 600Nm drannhängt, 600Nm sind 600Nm

Nicht alles was hinkt ist ein Vergleich ;-) - übrigens, Denkanstoß Mr. Kindergarten: Drehzahl -> Reibung? sicher völlig unrelevant fürs Getriebe, da zählt nur Drehmoment, sonst nix.

ist das jetzt klaro?

Und du hast nach 3 Beiträgen noch nicht gerafft, das JEDEM klar ist, und vor deinem Kindergartenkommentar schon klar war, das Drehmoment bei unseren Kisten die Getriebe-belastende Kraft ist. Nur weil du dich für den Hellsten hälst, der Banalitäten niederschreiben muss um sich dadurch zu profilieren, macht dich das auch nicht Erwachsener - im Gegenteil.

Kindergarten hier!

[pmscali]

scho recht

[Toshi]

so Jungs nun beruhigen wir uns mal alle wieder.
Jeder hat seine Ansichten udn jeder sollte Tollerant genug sein um die ansichten des anderen sachlich zu kommentieren.
Wenn ihr also schon zwei verschiedene Meinungen habt dann versucht sie zu gunsten des Forums da zu legen und wenn nötig sachlich zu wiederlegen. Doch aber bitte nicht in so einem Ton

[lutz_83]

Zitat von Toshi

so Jungs nun beruhigen wir uns mal alle wieder.
Jeder hat seine Ansichten udn jeder sollte Tollerant genug sein um die ansichten des anderen sachlich zu kommentieren.
Wenn ihr also schon zwei verschiedene Meinungen habt dann versucht sie zu gunsten des Forums da zu legen und wenn nötig sachlich zu wiederlegen. Doch aber bitte nicht in so einem Ton

wir haben die gleiche Meinung, ich kanns nur nicht leiden wenn Leute rummotzen und sich für die Klügsten halten, wenns um Dinge geht die jedem sowieso klar sind!

und es ist (so ganz nebenbei) vollkommen Banane, ein Getriebe nach PS zu klassifizieren. Ein Getriebe für einen Motor, der max. Leistung 200PS bei 2000 1/min hat ist was ganz anderes, als eines für nen Motor mit max. P 200PS bei 5000 1/min.
Ersterer braucht mindestens ein 700Nm Getriebe, letzterer eines für 280Nm

Im Grunde richtig, aber da wir hier über einen 2jz-gte sprechen, ist allen Diskussionsbeteiligten klar das man von extemen Drehmomenten von über 1000Nm ausgeht um 900PS zu erreichen. Wir sind ja nicht im Hayabusaforum.

[Tyandriel]

Zitat von lutz_83

Drehzahl -> Reibung? sicher völlig unrelevant fürs Getriebe, da zählt nur Drehmoment, sonst nix.

bis zu nem gewissen Punkt is die Drehzahl echt wurschd. Ich würd jetzt kein normales PKW Getriebe mit 12k/min Umdrehungen betreiben. Aber ob 7k/min oder 6 oder 8 sind ziemlich wurschd.
Aber mit Reibung hat das nix am Hut. "Reibung" wird hier nur indirekt von der Drehzahl beeinflusst. Das einzige, was mir bei zu hohen Drehzahlen Sorgen machen würde, wären die Fliehkräfte zusammen mit der Wuchtgüte der Bauteile.
Wenn Getriebe dimensioniert werden, dann erstmal nach übertragbarem Drehmoment. In die Auswahl der Lager fließen dann die Drehzahlen mit ein. Die könnten dann rückwirkend ner Getriebeauslegung das Genick brechen, wenn die Dimensionen nicht zusammenpassen wollen.
Aber wenn ein PKW Getriebe für (z.B.) 300Nm ausgelegt ist, dann ist dem Ding vollkommen egal, was für ein Motor da dranhängt, solange der weniger als 300Nm liefert. Ob Diesel oder Benziner, ob Turbo oder NA, egal.

und es ist (so ganz nebenbei) vollkommen Banane, ein Getriebe nach PS zu klassifizieren. Ein Getriebe für einen Motor, der max. Leistung 200PS bei 2000 1/min hat ist was ganz anderes, als eines für nen Motor mit max. P 200PS bei 5000 1/min.
Ersterer braucht mindestens ein 700Nm Getriebe, letzterer eines für 280Nm

[pmscali]

Richtig,noch ein Studierter,

aber schön das du das gleich mit der Reibung aus der Welt geschaft hast, nicht das das einige hier noch ernst nehmen. wenn ich jetzt noch was gesagt hätte, hätt ich mir wieder was anhören dürfen...


mfg.Peter

Zitat von Tyandriel

bis zu nem gewissen Punkt is die Drehzahl echt wurschd. Ich würd jetzt kein normales PKW Getriebe mit 12k/min Umdrehungen betreiben. Aber ob 7k/min oder 6 oder 8 sind ziemlich wurschd.
Aber mit Reibung hat das nix am Hut. "Reibung" wird hier nur indirekt von der Drehzahl beeinflusst. Das einzige, was mir bei zu hohen Drehzahlen Sorgen machen würde, wären die Fliehkräfte zusammen mit der Wuchtgüte der Bauteile.
Wenn Getriebe dimensioniert werden, dann erstmal nach übertragbarem Drehmoment. In die Auswahl der Lager fließen dann die Drehzahlen mit ein. Die könnten dann rückwirkend ner Getriebeauslegung das Genick brechen, wenn die Dimensionen nicht zusammenpassen wollen.
Aber wenn ein PKW Getriebe für (z.B.) 300Nm ausgelegt ist, dann ist dem Ding vollkommen egal, was für ein Motor da dranhängt, solange der weniger als 300Nm liefert. Ob Diesel oder Benziner, ob Turbo oder NA, egal.

und es ist (so ganz nebenbei) vollkommen Banane, ein Getriebe nach PS zu klassifizieren. Ein Getriebe für einen Motor, der max. Leistung 200PS bei 2000 1/min hat ist was ganz anderes, als eines für nen Motor mit max. P 200PS bei 5000 1/min.
Ersterer braucht mindestens ein 700Nm Getriebe, letzterer eines für 280Nm