Ergfahrungen mit HKS F-Con

[Grizzly]

700° im Kümmer, vor dem Turbo oder nach dem Turbo ?

[blubly]

Vor turbo aber muss dat mal genau beobachten und loggen nur bin leider net dazu gekommen da es meinen Sensor zerbröselt hat!

lg

[Dark Shadow]

Bulby 700 ist aweng arg wenig.
Entweder du hast nicht lange genug Vollgas gegeben oder nicht hoch genug gedreht, oder dein zündzeitpunkt stimmt nicht (zu früh)

Frank wegen deiner Frage. Bin mir ziemlich sicher das die fcons entweder unterschiedliche Sprit Kurven haben oder bauteiltechnisch etwas unterschiedlich sind je nach Auto weil wie schon geschrieben manche kann man voll hoch drehen und ich hatte schon 2 die wurden schon ab Stellung 2 so fett das es Aussetzer gab wegen überfettung.

Hast keine lambda drinnen?
Denke das ruckeln ist bei dir auch überfettung. Entweder im f con verreckt was, irgend ein Bauteil geht aus der tolleranz oder die waren unterschiedlich.
Odr vielleicht falscher Chip.

Gruß
Frank

[blubly]

Zitat von Dark Shadow

Bulby 700 ist aweng arg wenig.
Entweder du hast nicht lange genug Vollgas gegeben oder nicht hoch genug gedreht, oder dein zündzeitpunkt stimmt nicht (zu früh)

Frank wegen deiner Frage. Bin mir ziemlich sicher das die fcons entweder unterschiedliche Sprit Kurven haben oder bauteiltechnisch etwas unterschiedlich sind je nach Auto weil wie schon geschrieben manche kann man voll hoch drehen und ich hatte schon 2 die wurden schon ab Stellung 2 so fett das es Aussetzer gab wegen überfettung.

Hast keine lambda drinnen?
Denke das ruckeln ist bei dir auch überfettung. Entweder im f con verreckt was, irgend ein Bauteil geht aus der tolleranz oder die waren unterschiedlich.
Odr vielleicht falscher Chip.

Gruß
Frank

Ich kann doch net lange vollgas geben auf unseren Autobahnen :/

mus ein 3tes mal auf den Prüfstand dann kann ich gucken und die Logs Speichern vom Zeitronix
Zündung ist 3° früher!

lg

[Grizzly]

Danke Frank,

ich werde mal das Ding aufschrauben. In dem Wagen habe ich keine Wideband drin.

Ich bin am überlegen ob ich mir für meinen 2JZ eine AEM kaufe, is eine saubere Lösung aber viel Arbeit denke ich.
Was meinst du ?

[Knight Rider]

Als ich bei John war, hab ich mein F-CON mit seinem verglichen, und aufgeschraubt.

Es gibt tatsächlich unterschiedliche F-CON's. Sieht man aber erst, wenn man die Teile aufschraubt.
Schau mal in das Fritzinger Gutachten, da wird ein F-CON offen dargestellt (schematisch, nicht abfotografiert). So eines hab ich auch.
Somit könnte das, was Frank schreibt (... Bin mir ziemlich sicher das die fcons entweder unterschiedliche Sprit Kurven haben oder bauteiltechnisch etwas unterschiedlich sind je nach Auto weil wie schon geschrieben manche kann man voll hoch drehen und ich hatte schon 2 die wurden schon ab Stellung 2 so fett das es Aussetzer gab wegen überfettung.) auch Sinn ergeben.

Daher könnte es tatsächlich sein, dass die F-CON's auch

Es gibt auch 2 verschiedene Ladedrucksensoren.

Man sollte darüber mal was in der techn. FAQ berichten.
Mit Fotos. Ich kann gerne mal meines ablichten. Ist ja noch nicht eingebaut.

Nachtrag:
Klar, das mit dem Chip hat ich glatt vergessen. Der muss auch passen.

[Grizzly]

Mein Wagen ist eine originale B&M. Das heißt an dem Ding war seit ~1990 keiner dran. Entweder is was kaputt oder es ist falsch eingestellt. Was habt Ihr denn so an EGT im Stadtverkehr ? Meine geht auf ~ 600° hoch .. Muss noch schauen wo der Sensor eingebaut wurde.
Werde heute mal Fotos machen vom offenen F-CON.

Gruß Frank