MkIV als Urlaubsgefährt

[Australis]

Zitat von lutz_83

Aber vorsichtig fahren, MK4 sind mitunter recht flott.

Och... ich bin flotte Autos gewohnt... Wer mit 'ner 600PS-Lingenfelter-Corvette klar kommt, kommt auch mit der MkIV klar

Allerdings ist meine eigentliche Frage immernoch nicht geklärt: Wie mache ich das auf legalem Weg, mit der Supra in UK mit UK-Zulassung rumfahren zu dürfen? Also für den Fall, daß der Vorbesitzer dem nicht zustimmt, daß die noch für eine gewisse Zeit (in meinem Fall 2 Wochen) auf dem seinen Namen zugelassen bleibt...

[gitplayer]

Wenn dir eh schon den Aufwand mit Motoswap geben willst, mach was nettes und nimm nen 5 Liter V8 Kompressor oder so, da kriegen die mit ihren aufgepumpten 3 Liter Spielzeugmotörchen Pipi in die Augen, wenn du den Schlüssel umdrehst.

Weiß auch nicht, was der ganze Mini-Motor plus großer Turbo Scheiß eigentlich soll. Das taugt bloß um damit auf dem Parkplatz vom McDoof anzugeben.

[Andreas-M]

Der 1UZ Lexus V8 mit 2 Ladern dran gebaut geht in der MK3 aber auch schon sehr gut ab.

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Ich seh das von der Seite:

Was ist das Hauptproblem der Mk3 und genauso der Mk4?
- Das sind fette Eisenschweine!

Was ist die Konsequenz?
- Die kommen nicht richtig aus dem Quark.

Was wird aber gemacht?
- Riesen Turbos draufgepackt, die die Anfahrschwäche noch verstärken, weil sie ewig brauchen, bis sie Druck liefern.

Was wäre sinnvoller?
- Einen Motor einzubauen, der von unten raus schiebt.

Außerdem hab ich am Wochenende den Shelby GT500 gehört, da haste den Auspuffsound im ganzen Körper gespürt. Abartig geil! Sowas muß in ne Mk3!

[Australis]

V8 iss zwar geil, bzw. ich bin sowieso ein absoluter V8-Freak, aber sowas gehört meiner Meinung nach in ein fettes Muscle-Car aus den 60ern (btw. Mir ist heute ein schicker 68er Camaro begegnet )
Ich weiss nicht, aber irgendwie finde ich, passt V8 und Supra nicht zusammen.
Theoretisch würde mir auch der 7M reichen, aber irgendwie hab ich von dem die Schnauze voll- ich will was standfestes... Also war mein ursprünglicher Plan der 1JZ- aber die Option hab ich ja nicht mehr, da ich mich ja hab breitlabern lassen und die JZA70, die eigentlich als Organspender herhalten sollte meinem Kumpel verkauft habe...
Also Plan B: 2JZ... Naja, und sollte das auch aus irgendwelchen Gründen nix werden bleibts halt doch (erstmal) beim 7M...

[Amtrack]

Ach Leute,

ich mag ja auch Leistung - aber irgendwo bei 500+ hörts doch auf dann noch halbwegs alltagstauglich zu sein.

Nen V8TT ist zwar was tolles um von 200 bis 500 () km/h zu beschleunigen, aber unter 140 hat man keine Traktion und darüber kann man sowieso nur seltenst fahren.

Solange man nen 911 Turbo beim Beschleunigen hinter sich lassen kann, ist man ausreichend motorisiert.

Speedy sucht sich halt die 9ff GT2 die es ja bekanntlich wie Sand am Meer gibt

[Australis]

Zitat von Amtrack

...

ich mag ja auch Leistung - aber irgendwo bei 500+ hörts doch auf dann noch halbwegs alltagstauglich zu sein.

Nen V8TT ist zwar was tolles um von 200 bis 500 () km/h zu beschleunigen, aber unter 140 hat man keine Traktion und darüber kann man sowieso nur seltenst fahren.

...

Genau deshalb reicht mir ja eigentlich auch der 1JZ, bzw. ist es mir beim 2JZ egal, ob EU-Spec, UK-Spec, US-Spec, J-Spec oder Mäusespeck. Getunt wird da eh nix. Der wird einfach nur von Grund auf überholt, damit ich einen quasi neuen Motor einbauen kann. Ich will mit meiner Lady ja auch nicht an irgendwelchen Rennen teilnehmen sondern einfach nur hin und wieder bissel durch die Gegend Cruisen und außer den üblichen Wartungsarbeiten die nächsten Jahre da dran nix mehr schrauben müssen...

[gitplayer]

Zitat von Amtrack

Nen V8TT ist zwar was tolles um von 200 bis 500 () km/h zu beschleunigen, aber unter 140 hat man keine Traktion und darüber kann man sowieso nur seltenst fahren.

Lieber bis 140 keine Leistung, dann hat man schon keine Traktionsprobleme, ne.

Deswegen is es ja grad für die Supra interessant. Das Gewicht sorgt für Traktion.