EGT zu hoch?

[stefankerth]

Hallo,

also ich hatte am 6. Zylinder immer unter 900 Grad, bin aber auch fetter gefahten.
Mit den NonTurbo Nockenwellen ist die EGT jetzt höher, bei Teillast kurz vorm openloop (ca 200km/h) 940 Grad.

Also für dein AFR finde ich die EGT gut, kannst ja mal den ZZP kontrollieren.
nicht das die Zündung zu spät kommt.

[Andreas-M]

knapp 900 grad gehen noch in ordnung bei dem ladedruck, zumal du ja anscheinend mit dem serienmäßigen benzindruck fährst.

mit nem regelbaren Benzindruckregler kannste die EGT nochn bißchen nach unten kriegen.

[suprafan]

Bei mir waren es bei Testfahrten mit 0,9~1,0 bar und Serien-Einspritzanlage nie mehr als ca. 820°C:
https://www.supra-forum.de/showthread.php?t=11796
(auf den Diagrammen jeweils die weiße Kurve und weiße Skala)

Bis auf den Ladedruck, offenen Luftfilter und AxelPipe waren alle relevanten Komponenten Serie, soweit ich mich erinnere.

[Andreas-M]

Ich liege da in der alltags-supra auch so bis 850 grad.

aber bißchen mehr EGT ist schnell da, wenn z.B. der ZZP ein bißchen verschoben ist, oder ganz simpel der benzinfilter nicht mehr der neueste ist.

[supra-normen]

Also die 900° sind völlig ok. Ich fahre beim durchbeschleunigen sogar nahe an die 1000° ran und messe im Ladereingang. Also das afr ist einwandfrei und da geht dann die EGT in Ordnung. wenn du natürlich so 10min vollgas fahren willst würde ich vielelicht auch schauen das ich noch ein bissl runter komme so an die 850° aber viel weniger nicht denn dann läuft sie eigentlich wieder viel zu fett.

meine Meinung


mfg

[Andreas-M]

wobei ich festgestellt habe, das die temperatur im sammler vorm lader/am ladereingang noch etwas höher ist, als die EGT der jeweiligen einzelnen Zylinder.

[Tyandriel]

Zitat von Andreas-M

wobei ich festgestellt habe, das die temperatur im sammler vorm lader/am ladereingang noch etwas höher ist, als die EGT der jeweiligen einzelnen Zylinder.

da sitzt auch mein Fühler *freu*

[Knight Rider]

Zitat von Andreas-M

wobei ich festgestellt habe, das die temperatur im sammler vorm lader/am ladereingang noch etwas höher ist, als die EGT der jeweiligen einzelnen Zylinder.

Das kann ich bestätigen.
Messe die EGT eines jeden Zylinders direkt am Krümer (mit meinem Avionik Instrument) und dann zusätzlich im Fuß des Turbos (Eingang), da hängt das Zeitronics dran. Und diese Temperatur ist um einiges höher als die Temperatur eines jeden Fühlers am Krümer.