EGT zu hoch?
 

Eine Frage an die Experten: Bei einem AFR von 12,2 und 0,85 bar Druck steigt die EGT bedohlich nahe an 900°. Ist das noch normal? Ich denke er ist nicht zu mager, oder?
stgeran

AW: EGT zu hoch?
 

restliches setup wäre interessant :)

AW: EGT zu hoch?
 

Ahh, ich habe vergessen: Axelpipe und 100Zeller in 3" dahinter normal und Remus Endtopf. Sonst alles Stock (Düsen, Pumpe usw) Was sonst noch im Setup?
stgeran

AW: EGT zu hoch?
 

Servus

Was sehr viel wichtiger ist, Wo mißt du die 900 °C???

Vor dem Turbo oder nach dem Turbo?

Wenn es nach dem Turbo sein sollte, dann ist sie defenitiv zu hoch!!!

Gruß Holger

AW: EGT zu hoch?
 

Der Fühler sitzt im Krümmer am 6. Zylinder
stgeran

AW: EGT zu hoch?
 

Irgendwo hab ich hier mal was gelesen von max 920 Grad 6 cm hinter der Kopfkante oder so.
Glaube 900 Grad bei 0,85 Bar sind nicht zu viel, wenn man bedenkt das das mit dem originalen Turbolader ist.

AW: EGT zu hoch?
 

Hallo,

also ich hatte am 6. Zylinder immer unter 900 Grad, bin aber auch fetter gefahten.
Mit den NonTurbo Nockenwellen ist die EGT jetzt höher, bei Teillast kurz vorm openloop (ca 200km/h) 940 Grad.

Also für dein AFR finde ich die EGT gut, kannst ja mal den ZZP kontrollieren.
nicht das die Zündung zu spät kommt.

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knapp 900 grad gehen noch in ordnung bei dem ladedruck, zumal du ja anscheinend mit dem serienmäßigen benzindruck fährst.

mit nem regelbaren Benzindruckregler kannste die EGT nochn bißchen nach unten kriegen.

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Bei mir waren es bei Testfahrten mit 0,9~1,0 bar und Serien-Einspritzanlage nie mehr als ca. 820°C:
https://www.supra-forum.de/showthread.php?t=11796
(auf den Diagrammen jeweils die weiße Kurve und weiße Skala)
:mnih:
Bis auf den Ladedruck, offenen Luftfilter und AxelPipe waren alle relevanten Komponenten Serie, soweit ich mich erinnere.

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Ich liege da in der alltags-supra auch so bis 850 grad.

aber bißchen mehr EGT ist schnell da, wenn z.B. der ZZP ein bißchen verschoben ist, oder ganz simpel der benzinfilter nicht mehr der neueste ist.

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Also die 900° sind völlig ok. Ich fahre beim durchbeschleunigen sogar nahe an die 1000° ran und messe im Ladereingang. Also das afr ist einwandfrei und da geht dann die EGT in Ordnung. wenn du natürlich so 10min vollgas fahren willst würde ich vielelicht auch schauen das ich noch ein bissl runter komme so an die 850° aber viel weniger nicht denn dann läuft sie eigentlich wieder viel zu fett.

meine Meinung


mfg

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wobei ich festgestellt habe, das die temperatur im sammler vorm lader/am ladereingang noch etwas höher ist, als die EGT der jeweiligen einzelnen Zylinder.

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da sitzt auch mein Fühler :) *freu*

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Ich denk auch das ist ok. Hab 871° bei 1bar mit AFR ~12,5, auch im 6. Zyl. gemessen.

AW: EGT zu hoch?
 

Das kann ich bestätigen.
Messe die EGT eines jeden Zylinders direkt am Krümer (mit meinem Avionik Instrument) und dann zusätzlich im Fuß des Turbos (Eingang), da hängt das Zeitronics dran. Und diese Temperatur ist um einiges höher als die Temperatur eines jeden Fühlers am Krümer.