Lichtmaschine relocation und Klima behalten

[Manuel89]

Kleineres Riemenrad. Mehr Drehzahl, mehr Power...

[Knight Rider]

Das Rad ist doch eh schon so klein..

[Stephan89]

...übersetzung einbauen ^^

[Knight Rider]

ha ha..
ich wäre um vernünftige Vorschläge dankbar.
Vielleicht passt eine aus nem Lexus?
Wär schön, wenn es eine LiMa gäbe, die mit regulären Ersatzbauteilen versorgt werden könnte (Regler etc, wenn mal was defekt geht).

Bei den Teilen aus USA ist halt noch das Probelm, wenn Du mal ein Problem hast, dann kannst du deine Garantieansprüche über dem Ozean schlecht geltend machen.

Vielleicht bin ich nicht der Einzige, der sich ne größere Lichtmaschine wünscht?

[bitsnake]

die Brise Lichtmaschinen von ISA-Racing sollten passen, die Zeichnung ist allerdings nicht ganz richtig. die Lage des Riemenrades wird normal bis zur 1. Rille gemessen, dann stimmt auch das angegebene Maß. Ist aber ne "normale" Denso-Bauform. sind in 150A nur ein bißchen teuer.

[Knight Rider]

Komisch, alle 5 Jahre komm ich wieder auf die selben Gedanken..

siehe:
Leistung Lichtmaschine MKIII? Batterieempfehlung?

Da hast du mir auch die LiMa von ISA Racing empfohlen.
Jetzt hab ich den Katalog vor mir liegen..
Auf Seite 235 stehen die Brise Hochleistungslichtmaschienen.
Du sprichst die 118mm Variante an, als S-Type ,mit 150A.
max. Rotordrehzahl: 16.000 Upm

Mit Anschlussstecker Typ 3.
Was haben wir für einen Anschlußsteckertyp? Ist der identisch?

Na ja, 772 Euro für die LiMa sind schon recht happig.+ 27 Euro für den Anschlußstecker)
Wenn das S-Type Ding die Hälfte kosten würde, hätt ichs sofort bestellt..

[bitsnake]

du siehst ja den runden Stecker auf der Zeichnung. Das ist ein DENSO Stecker, allerdings gibts glaub ich 2 Bauformen (auch an der Supra). rund und so dreieckig. Ich bin jetzt grad nicht 100% sicher, aber ich mein das gibts auch an der Supra. Wobei Nach-Facelift mein ich immer den gleichen hat (ich glaub den runden).

[Knight Rider]

Hi John,

hab bei
www.powermastermotorsports.com
folgende Varianten gefunden:

- einmal direkt unter "Racing" und dann unter "Denso Alternators"
in der 118mm Dimension (auf was beziehen sich die 118mm?)
85 Idle/120 Max. Amps
8142 (118mm)12 Volt
(diesen gibt es auch als XS-Volt Variante ?!?

- und dann im runterladbaren "Alternator Application Guide" finde ich auf Seite / Blatt 87 den 110/170Amps Alternator mit der Nummer: 42280#

Mir würde der 8142er mit 85/120 Ampere vollkommen ausreichen.

Kannst Du dich schlaumachen, ob dieser bei der MKIII passt
(wenns geht, in Crome, oder dann nature (also Aluminiumfarben), oder als letzte Variante in schwarz)
und was der kostet (Endkundenpreis?) Bei performanceparts liegt der um 400 US$, aber es kommt ja noch Versand, Zoll etc. drauf.

Um die 400 Euro wär schon ne andere Größenordnung als die 770 Euro von ISA Racing

Wichtig ist halt, dass er p&p passt (ich hab das Gefühl, dass die beiden Aufnahmen für die Halterungen nicht genau gegenüber liegen, in allen Bildern von Powermaster aber liegen die sich genau gegenüber)

Also, Breite, Tiefe und Anschlüsse..
(Regler etc. dürfte ja alles bereits in der LiMA sein.