Was gebt ihr eurer Supra zu trinken? ;)

[Amtrack]

Zitat von Basti

Aber den 2JZ-GTE würde ich jetzt nicht unbedingt als kleinen Motor bezeichnen, ausserdem hat der ja ne ganz andere verdichtung als so ein 4 zylinder sauger..

Also DAS kann ich ja jetzt nicht unkommentiert lassen.

Ein Turbomotor, zumal so ein "alter" wie der 2JZ-GTE, hat in 99,9% der Fälle weniger Verdichtung als die handelsüblichen Saugmotoren in Kleinwagen.

Also das als Grund für den teuren Edelschrott zu nennen ist einfach falsch.

Selbst der Swift Sport meiner besseren Hälfte ist mit Super angegeben, und der ist garantiert höher verdichtet

Höherer Ladedruck macht da mehr Sinn als Grund für besseren Sprit.

Der 2JZ hat doch sowieso ne weit bessere Klopfregelung als der 7m -> entweder darauf verlassen (nicht unbedingt zu empfehlen) oder halt besseren Sprit tanken oder Verdichtung runternehmen

[Supraline]

Soll mir doch erst mal einer ein Dyno-Run zeigen mit jeweils 95 Oktan und dann mit 102 Oktan... wohlgemerkt mit BPU bis max. 420Ps - ob da nämlich 410 oder 415PS am Rad sind merkt kein Arsch.

[Amtrack]

Sehe ich auch so,

allerdings ist dauerhaft in der Klopfregelung fahren nicht zu empfehlen.
Das Steuergerät tastet sich ja immer wieder vor an die Grenze, das ist so ein Limit, an dem ich nicht unbedingt gerne operieren möchte - denn einmal Klopfen macht ganz fix teuer *bum*

[Peter Fournier]

Das ist doch wieder das gleiche wie die ewigen Oel diskusionen hier.

Kann es mir aber jetzt nicht verkneifen auch was dazu zu sagen.

[Peter Fournier]

Ups wie so steht das jetzt zweimal drinn ?


Das ist doch wieder das gleiche wie die ewigen Oel diskusionen hier.

Kann es mir aber jetzt nicht verkneifen auch was dazu zu sagen.

Man muss sich doch mal überlegen wann wurden den diese Motoren
entwickelt, damals gab es ausser Normal u.Super mit 95 Oktan nix anderes.
Also reicht doch auch bei einem 2JZ Motor das Super locker , u. bei einem
7M erst recht.
Gehe natürlich von Stock Serienlesitung aus.

Im Basti´s fall wenn er eine Japan import bj. 2000 bis 2004 sich holt , kann es
ntürlich nicht schaden wenn er 99 Oktan tank. Ist aber auch kein Problem mit
95 Oktan , man sollte dann halt nicht gerade dauer Vollgasattacken auf der Autobahn blasen. Da die Turbomotoren sowieso eine niedrige Verdichtung haben ist die Gefahr sehr gering. Im Sprit wird ja vom Hersteller ja jetzt schon
bis zu 10% E85 beigemischt.
Man macht sich da zuviel gedanken , die es gar nicht braucht.

[Antraxbauer]

ich fahr meine lady mit super das reicht sie meckert nicht und gut ist

ich fahr ne non turbo die hat ja einer höhere Verdichtung ob nun so viel mehr keine Ahnung.

das einzige was ich nicht tanken kann ist v Power kann damit fahren aber sie springt denn wie ein Ziegenbock

[Amtrack]

Zitat von Antraxbauer

das einzige was ich nicht tanken kann ist v Power kann damit fahren aber sie springt denn wie ein Ziegenbock

???
Watt?

Du hast aber schon V-Power genommen und nicht zufällig V-Power Diesel?

Bocken darf sie von Super bis V-Power kein Stück, sonst ist was anderes faul.

[Supra7777]

Vpower
sauberes gemisch,kann dem motor nicht schaden,aber ich denke mal durch den höheren octan gehalt ist auch die zündung einfacher und besser(explosion) somit mehr leistung,aber sicher keine 200%,aber so 3% mehrleistung könnten es schon sein,das ansprechverhalten ist besser

[Basti]

Zitat von Amtrack

Also DAS kann ich ja jetzt nicht unkommentiert lassen.

Ein Turbomotor, zumal so ein "alter" wie der 2JZ-GTE, hat in 99,9% der Fälle weniger Verdichtung als die handelsüblichen Saugmotoren in Kleinwagen.

Hab ja auch nicht gesagt mehr verdichtung sondern ne andere:-D

Zitat von Peter Fournier

Im Basti´s fall wenn er eine Japan import bj. 2000 bis 2004 sich holt , kann es
ntürlich nicht schaden wenn er 99 Oktan tank. Ist aber auch kein Problem mit
95 Oktan , man sollte dann halt nicht gerade dauer Vollgasattacken auf der Autobahn blasen. Da die Turbomotoren sowieso eine niedrige Verdichtung haben ist die Gefahr sehr gering. Im Sprit wird ja vom Hersteller ja jetzt schon
bis zu 10% E85 beigemischt.
Man macht sich da zuviel gedanken , die es gar nicht braucht.

Bis Baujahr 2004? Hab ich da was falsch verstanden oder wurden noch geheime Supras nach 2002 produziert??

Früher gab es ja auch schon Super Plus, also sollte man doch minderstens Super Plus reinfüllen, allein schon dem Motor zuliebe, da er ja dann nicht so schnell verschleißt oder?

Aber mit Super+ sollte man doch bedient sein, wegen der Umstellung auf 100ROZ.
Das einzigste was V Power oder Ultimate dann noch attraktiv machen würde wären die angeblichen Additive..
Bei uns verlangen die für V Power 1,65€/Liter die spinnen doch :-D

[wolle]

bei meinem 81er Ascona B 2,4 Liter

muste sogar Super Plus mit mindestens 98 Oktan rein.

Mit der enormen Frühzündung von 25 Grad vor OT war da garnichts anderes fahrbar als hochoktaniges Benzin.

[Amtrack]

Zitat von Basti

Hab ja auch nicht gesagt mehr verdichtung sondern ne andere:-D

Mehr Oktan macht aber in Bezug auf Verdichtung nur Sinn bei höherer Verdichtung

[wolle]

und was passiert im Motor, wenn er durch nen Zurbo aufgeladen wird ?

steigt dann nicht die Verdichtung ?

[wolle]

[Antraxbauer]

ich kann wirklich kein v power fahren denn bockt sie kann aber wieder komischweiße aral ultimat 100 fahren

keine ahnung wieso

[Supra7777]

hmm macht eigentlich keinen sinn weil der kraftstoff egal ob aral oder shell im prinzip sind die gleich,falls du nicht vpower diesel genutzt hast ist es wirklich sehr merkwürdig