MA61 Motorswap 7M, geht das?

[simiko]

Hallo,
ein guter Kumpel von mir hat eine MA61 mit 5M-E Motor (2,8l, 140ps, ohne Kat, CH-Ausführung). Leider hat sein Motor jetzt ZKD-Schaden und er denkt über einen Neuaufbau nach. Er hat sich überlegt, direkt auf einen Motor aus einer MkIII umzusteigen, da die MA70 imo recht günstig in der Anschaffung sind und er dann gleich 200 resp. 235ps hätte.

Kann mir jemand etwas zur Motoren-Kompatibelität MA61 / MA70 sagen? Passt ein 7M-GE / 7M-GTE mehr oder weniger Problemlos in sein Mk2 Chassis? Passen die Motoren an sein W58 Getriebe? Besser den Motor ohne Turbo nehmen? Abgasanlage, Kardanwelle, Differential, Elektronik (digitacho!!)?

Fragen über Fragen. Ich hoffe jemand kann mir Antworten

Gruss

[Tyandriel]

Getriebe ist bei der MkIII NA dasselbe, aber ob die Kupplung + Glocke passt, weiß ich nicht. Ansonsten kann ich Dir leider auch nicht weiterhelfen.

[Grizzly]

Das passt soweit eigentlich ganz gut. Du mußt die alte Ölwanne benutzen vom 5M und die Motorhalterungen vom vor 89'er MKIII Modell.
Tacho sollte vom W58 Getriebe versorgt werden, welches ich beibehalten würde.

Gruß Frank

[Interceptor]

Das geht relativ problemlos....
Ist in USA fast schon "State of the Art"

User Turbotom hat den Umbau vor 2 Jahren noch gemacht...

[simiko]

also 7M-GE nehmen, und an das bestehende Getriebe anbauen. Wie sieht es mit Kabelbaum / ECU aus? Die Abgasanlage passt auch an den 7M?

Hat jemand ein paar Links zu diesem Thema?

danke und gruss

ahja: oder würdet ihr eher uf den 170 PS Motor umbauen, wegen der Originalität usw.?

[Andreas Köster]

ich würd da gleich nen 2jz reinkloppen..................

aber mich fragt ja keiner,,,,,,,,

[Interceptor]

Also der 7M-GE passt so ohne weiteres in die MK2...
Das Getriebe ist gleich und die Abgasanlage auch,Du mußt nur einen kpl Motor mit ECU finden....

Der Schlachter Christian(Supra-Parts) dürfte hier weiterhelfen....

Beim 7M-GTE wird es ein bisschen schwieriger..hier passt die Abgasanlage nicht
und meiner Meinung nach muß man auch was an den Bremsen und der Kühlung machen...ausserdem bracht man eine stärkere Spritpumpe...
Ist alles machbar...kostet aber Geld und Zeit....

5M-GE und 7M-GE Motoren sind in Deutschland ziemlich selten zu bekommen...

[simiko]

danke, es sieht immer mehr nach 7M-GE aus, wenn der so problemlos passt! Um an einen Motor zu kommen, wollte er eventuell eine MkIII schlachten, da eBay und Co. nicht wirklich etwas hergeben.

Spielt es eine Rolle, ob das Spenderfahrzeug AT oder MT ist?

[Grizzly]

Nein, geht beides. Wenn Spender AT ist, muss in die KW nur noch ein Pilotlager eingesetzt werden.

[ToyotaTom]

also ich kann nur vom swap auf 7m-gte sprechen !

das gute vorweg : du hast in der breite im mototraum in der mkii sogar mehr platz als in der mkiii
das getriebe würde ich behalten (w58)- die amis und ausis sagen das hält bist ca. 350ps - du brauchst aber eine stärkere kupplung für eine 7m-ge -die kommt dann zum einsatz - motorhalterungen kannst du auch die von deinen motor nehmen und an den neuen motor schrauben - also kannst du auch eine maschine aus ner facelift nehmen ( hab ich auch) die jungs von toyota haben zum glück die löcher trotzdem in den block gemacht obwohl sie nicht mehr verwendet werden ... du musst die ölwanne von einen 5m nehmen und du musst den ansaugrüssel der ölpumpe umschweißen - das der rest der alten supra in einen guten zustand sein muss (antriebe, diff, bremsen und fahrwerk ect.) versteht sich ja von selbst - also den motor selber zu wechseln ist nicht der große aufwand ... zeit und kosten verursachen die unterbringung von den kühlern (llk öl ...), das bauen der luftleitungen, abgasanlage ( das muss komplett neu) und das unterbringen der sachen die davor nicht in den motorraum drin waren ach ja: ne größere benzinpumpe brauchste natürlich auch

aber auch das ist machbar - wo du dir aber echt 2 tage urlaub nehmen solltest ist die elektrik - das ist dann doch ein kleiner akt ! weil vieles in der mkii anders gelöst ist wie in der mkiii turbo ... da ist es dann doch einfacher den 7m-ge rein zu bauen (ich hab glaub ich 4 verschiedene motorpläne von der mkii und keiner passte zu 100% )
der digitacho geht zwar immernoch, aber der drehzahlmesser nicht mehr - weil die mkiiiturbo ein anderes zündsystem hat wie die mkii und da wird nunmal das signal genommen ( ist aber bestimmt auch noch lösbar - ich hab mich damit nur noch nicht auseinandergesetzt)

ich hab bestimmt was wichtiges vergessen und ich entschuldige mich mal für die rechtschreibung ... warn langer abend gestern