Wer weiß etwas über diese MK4????

[Andreas Köster]

und ewig grüsst dat murmeltier................

mk3 mit 2jz...............................

[Manuel89]

Und mit wie viel PS is der Herr Köster mittlerweile unterwegs?

[Manuel89]

Aber wo liegt das Problem beim 7M? Die Kolben gehen nicht kaputt, wenn richtig abgestimmt. Pleul verbiegen sich nicht! Und wenn ne Metallkopfdichtung drin is, gibts da auch kein Problem? Das einzige wahrem doch die Lager, aber die halten doch normal buchst

[Amtrack]

Zitat von SupraJoerg

@Amtrack
Wo lebst du?
nichts besseres wie ne MKIII mit 500PS, der Mistmotor hält niemals 100 TKM mit 500PS, Bremse totaler Schrott, wenn man 20 T€ investiert dann kann man ein haltbares 500 PS Fahrzeug daraus machen aber nicht mit 7M.

Es gibt keine Alternative wenn es um Leistung und Haltbarkeit & Potential geht, außer sie heisst JZA80 TT oder Aristo TT (JZS147/JZS161) alles andere erreicht niemals dieses Preisleistungsgebiet.

schönes Wochenende

Ja, ne - ist klar

Ich hätte vielleicht präzisieren sollen.

Mit Anschaffung und Unterhalt ist eine MK3 mit 7m bis 500PS einfach nicht zu schlagen.

Wichtig war mir auch, dass ich auf der richtigen Seite des Fahrzeugs sitze

Und wer sich so ne Japanzeitbombe als 2JZ Gebrauchtmotor ohne Historie ins Auto kloppt, soll damit glücklich werden - für mich ist das keine Alternative.

Und da ich für ne 2JZ Überholung das gleiche zahle, wie bei einer 7m Überholung kann ich mir für die Differenz des Anschaffungspreises oder für das Kaufen des 2JZ dann noch gleich ein paar nette Teile holen.

Ölwanne, Kabelbaum, Motorhalter, Getriebeadapter für 2JZ und vor allem die Arbeitszeit(!) mal nicht mitgerechnet

Jeder wie er es für richtig hält, aber Zahlen lügen nicht

[rockatanski]

Egal, interessant wird es eh erst > 500 PS ;-)))