Grosser Ladeluftkühler mit originalen Ansaugbrücke

[Silent Deatz]

Zitat von gitplayer

Warum?

Da gibt's sogar fertige Kits für:

http://www.cxracing.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=CXR&Product_Co de=KIT-7MGTE-IC10-IC0010-25-A&Category_Code=ICKTY

taugt das?

[Golfbuster]

ähm, würde ich nicht verbauen.
besser ist. na andere ansaugbrücke die nicht übern motor geht und dann nen llk der nicht drin dreht den luftstrohm.

[supra-normen]

blackghost - guck mal auf www.druckbuden.de dann bei normen dann siehst du wie ich das habe ist auch nen größerer llk mit original brücke. Und gebracht hat das auf jedenfall was

[gitplayer]

Zitat von Golfbuster

ähm, würde ich nicht verbauen.
besser ist. na andere ansaugbrücke die nicht übern motor geht und dann nen llk der nicht drin dreht den luftstrohm.

Und wenn die Luft auf dem Kopf steht, dann wird ihr schlecht und sie kotzt in den Brennraum, oder wo liegt das Problem?

[Amtrack]

Zitat von gitplayer

Und wenn die Luft auf dem Kopf steht, dann wird ihr schlecht und sie kotzt in den Brennraum, oder wo liegt das Problem?

Also manchmal...



Ich fahre übrigens die Originale Brücke mit nem großen LLK (Spearco).
Ist das größte, was an den Originalplatz ohne Basteleien geht - Ölkühler muss man allerdings versetzen dann bzw. anders befestigen.

Gibt mittlerweile auch Nachbau-Spearco-Style LLKs die etwas kleiner sind, bei denen man den ÖK so beibehalten kann.

Dark Shadow hat seine 574PS übrigens auch mit der Serienansaugbrücke gefahren...

[gitplayer]

Zitat von Silent Deatz

taugt das?

Bei der Verrohrung selbst kannste meiner Meinung nach nix falsch machen, das sind halt Aluminiumrohr und Silikonverbinder.

Ich würd's verbauen.

Gibt auch noch Kits ohne den LLK, mit BOV (HKS Kopie) usw. Einfach bissel auf der Seite umschauen. Die haben auch ne nette Kat-Back Anlage im Nür Spec Style, wem's gefällt.