messung fahrleistungen

[supra-normen]

helter - muss natürlich zugeben das ich gegen den bmw von 50 -200 gefahren bin. von 0 bis 200 hatte ich meistens keine chance, da war er weg. es kommt halt auch drauf an,wenn du mit straßenreifen fährst das man gerade mal gut wegkommt, deswegen habe ich ja geschrieben bevor ich den guten wert erreicht hatte bin ich unzählige male gefahren. also den wert könnte ich dir auf anhieb nicht so einfach wiederholen. so ehrlich bin ich das ich das zugebe. aber es ist schon geil wenn man auf der bahn hinter einem s oder rs4 her fährt (meine den mit v8) und der guckt dich blöde an wenn du rechts neben den kommst und auch neben ihm bleibst wenn er vollgas gibt und bei der kiste hört man wenn der vollgas gibt. ist nen schönes gefühl. was dann über 250km/h ist hast du mit der supi verloren denn dann läufst du langsam in den begrenzer. hatte das mal mit nem navi getestet und da bin ich bis 265 oder bissl über 270 in den begrenzer gekommen.dann da bis 7500 drehen hab ich mir nicht getraut,da mir mein geld was ich da reingetseckt hab zu viel ist nur um 10km schneller zu fahren. man erschreckt die leute schon bis dahin genug denn von einem alten japaner erwartet das keiner. obwohl meistens kennen die so ein auto sicher garnicht.

mfg normen

[Lolek]

Ich habe noch einen Beltronics Vector FX-2 Beschleunigungsmesser zu Hause. Neu. Den kannst du für 110,00 € inkl. Versand haben.

Der kann auch Meter, km/h und PS messen.
Es ist sehr genau und kann auch mal schnell in ein anderes Auto mitgenommen werden um dort zu messen.

FILM

Vector FX2 is the fast, easy way to learn the facts about vehicle performance. The portable, high-tech FX2 measures acceleration (0-60; quarter mile times and more), cornering, horsepower and G-Force. Vector FX2 stores up to ten runs in memory and can easily download results to a PC or Palm. The high-tech, ultra-bright vacuum fluorescent display readily confirms all information. An absolute must for every car enthusiast! The Performance Computer measures the performance of your car by sensing acceleration forces. An internal precise digital 2-axis accelerometer tracks your car's acceleration, braking, and cornering forces approximately 200 times each second. A built-in computer continuously analyzes this data and calculates corrected G-Forces for the G-Meter operation, and speed and distance data for the Timed Run operation. Your Performance Computer was developed and tested extensively, both at drag strips and using our VBOX professional vehicle testing equipment, the ultraprecise data acquisition system used by auto makers BMW, Honda, and AMG Mercedes; race teams Ford Racing, Roush Industries, Chip Ganassi Racing, and Renault F1; tire manufacturers Michelin, Bridgestone, Goodyear, and Kumho; and car testers at Car and Driver and Automobile Magazines. The result is the most accurate accelerometer-based performance computer available. And it's the first unit with true one-button operation: Press a single button for calibration, a single button for G-meter operation, a single button to start a timed run, and a single button to review your previous runs.



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Measures Acceleration Time
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Measures 1/4 Mile Time
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Measures Braking Distance
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Measures G-Force
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Basic G-Meter Function
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Advanced G-Meter Function: Includes race monitor with friction circle and brake testing
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Horsepower: Peak and average
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Display Type: Vacuum fluorescent (blue)
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Power Cord: 6' coiled cord with remote control
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Data Download Capability: YES*
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Memory: 10 runs
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* Requires optional cable and software:
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Accelerometer: 2-axis, +2G range, high-resolution digital outputs.
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Processor: Advanced RISC-based 8-bit Microcontroller with 128KB Flash Program Memory, 4KB SRAM, 4KB EEPROM,
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Integral 8-channel 10-bit A/D Converter. Throughput up to 14.75 MIPS at 14.75 MHz. Additional external 1MB flash memory for data storage.
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Temperature Compensation: Factory-calibrated. Internal digital temperature sensor provides real-time continuous temperature compensation.
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Power Regulation: Ultra-stable high-efficiency digital power supply with secondary 5 volt regulator for accelerometer power.
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Display: Vacuum Fluorescent Graphics display, 1792 pixel. Housing
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Miles and km/h
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Power Requirement: 12 volt DC Negative ground, 250 mA typical

[Damon]

Hallo Jan! Kann man da auch seine PS messen wie aufn Dyno? Wäre dann für jemand interessant der schrittweise Aufrüstet oder immer mal was anderes probiert. Er hätte dann immer die aktuellen PS.

[Lolek]

Ja, damit kannst du auch die PS messen. Das Ergebnis ist ziemlich genau in Bezug auf Änderungen.

Es zeigt dir an das zu 30PS mehr hat (z.B. von 250 auf 280 PS), aber ob die 280PS genau stinmmen ist nicht sicher.

Ich hatte bei meinen Messungen am Tag vor dem Dyno 454 PS - auf dem Dyno 444 PS.

Aber wenn du mit dem Ladedruck usw. herumspielst sihst du sehr gut ob du schneller ober langsamer geworden bist.

Eine gerade Strecke ist nicht so wichtig. Sie sollte aber nicht holperig sein.

[Timber]

klingt gut

was ist von diesen G-Tech Dingern zu halten? Da würd ich grad eins hinterhergeschmissen bekommen

[Damon]

Zitat von Lolek

Ja, damit kannst du auch die PS messen. Das Ergebnis ist ziemlich genau in Bezug auf Änderungen.

Es zeigt dir an das zu 30PS mehr hat (z.B. von 250 auf 280 PS), aber ob die 280PS genau stinmmen ist nicht sicher.

Ich hatte bei meinen Messungen am Tag vor dem Dyno 454 PS - auf dem Dyno 444 PS.

Aber wenn du mit dem Ladedruck usw. herumspielst sihst du sehr gut ob du schneller ober langsamer geworden bist.

Eine gerade Strecke ist nicht so wichtig. Sie sollte aber nicht holperig sein.

Das ist ja nicht schlecht. Mißt es eigentlich wieviel NM Drehmoment bei wieviel PS anliegen?

[Lolek]

Nein, nur die maximale Beschleunigung = PS.

[Damon]

Zitat von Lolek

Nein, nur die maximale Beschleunigung = PS.

schade. Hatte mir nämlich ernsthaft überlegt mir so ein Ding zuzulegen. Hätte ich keinen Dynolauf mehr gebraucht. Aber meine neuen NM will ich schon wissen.