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Alt 04.02.2010, 14:03   #1
hannesschwarz3
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AW: MkIV Twin Turbo oder Non Turbo

Hi leute,

also immer das gelaber rechtslenker ist scheisse !

ist problemlos zu fahren und auch beim uberholen kein problem einfach langsam nach links sortieren,

jaja kommen wieder die spruche und dann komt ein 20 tonner der dein spiegel ab rasiert, alles quatsch, mann soll ja auch nicht 30 cm hinter dem zu uberholenden fahren,

also rechtslenker ist problemlos zu fahren das werden auch alle bestatigen die einen haben die keinen haben sollen bitte nichts dazu sagen oder wenn sie nur 100 meter mal mit einen rhd gefahren sind ist ja klar das du einige km brauchst um dich dran zu gewoehnen,

zur er sache tt oder non turbo ist es abhangig was mann damit machen mochte, jedoch ist umbau auf single turbo nicht gunstig es sei denn mann macht alles selber jedoch sollte mann dan auch ahnung haben und ein stand alone management system programieren koennen denn das serienmassige ecu bringt dir nicht viel,

die hinterachste ist auf jeden fall besser beim tt und starker, die bremsen sind beim j-spec gleich.

die non turbo ist mit sicherheit auch ne gute wahl 225 ps auf 1400 kg sind okay jedoch macht die tt mehr spass und mit relatiev kleines geld bekommt mann da ordentlich leistung raus,

also wenn du das geld fur eine rhd tt hast wurde ich die naturlich holen ansonsten ne non turbo macht auch spass

ps ich wurde keine 4000 euro mehr zahlen fur eine lhd, wenn dann nur weil der wiederverkauf mit sicherheit einfacher ware,

gruss hannes
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Alt 04.02.2010, 14:34   #2
Amtrack
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AW: MkIV Twin Turbo oder Non Turbo

Zitat:
Zitat von hannesschwarz3 Beitrag anzeigen
wenn dann nur weil der wiederverkauf mit sicherheit einfacher ware,
Und warum isser einfacher?

Und warum macht sich Toyota die Mühe ne Supra auch als linkslenker zu bauen?

Ist doch alles quatsch, geht doch mit RHD genauso gut....

Man kann sichs schön reden wie man will, der einzige Grund RHD zu fahren ist der Preis. Dann muss man halt mit den schon oft genug erwähnten Nachteilen leben, kann sich aber (am Beispiel MK4 TT) darüber freuen, dass man zum Preis einer runtergerittenen 200tkm EU-Spec Serien MK4 ne 600-700 PS J-Spec MK4 gebaut hat

Bei einigen Fahrzeugen gibts dann noch die Problematik, dass diese nie als LHD gefertigt wurden und so nur die RHD Alternative bleibt.
__________________

Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und
Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)
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Alt 04.02.2010, 14:43   #3
Steinbruchsoldat
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AW: MkIV Twin Turbo oder Non Turbo

Zitat:
Zitat von Amtrack Beitrag anzeigen

Bei einigen Fahrzeugen gibts dann noch die Problematik, dass diese nie als LHD gefertigt wurden und so nur die RHD Alternative bleibt.
Wie ich mich an diesem Satz gerade gefreut habe...
__________________
Bin beim Bund, bitte net wundern wenn lange keine Antwort kommt...
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Alt 04.02.2010, 15:41   #4
floetenjo
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AW: MkIV Twin Turbo oder Non Turbo

Das Rechtslenker nicht unpraktischer als Linkslenker sind können auch nur rechtslenker behaupten. Z.B. haben 99% aller Parkhäuser nur eine Spur für die Zufahrt bis zur Schranke. Und meistens steht das Parkhaus nicht direkt an der Straße. D.h. ich muß ja auf der Kreuzung vorher schon ein Wendemanöver veranstalten, um den Rest der einspurigen Zufahrt dann rückwärts bis zur Parkhausschranke zu fahren. Stell ich mir lustig vor an nem Samstag vormittag in der City. Und die Weiterfahrt im Parkhaus dann auch, 7 Etagen rückwärts das Parkhaus hoch, weil man darin keine Wendemöglichkeit hat. Und die Zufahrten zu normal beschrankten Parkplätzen sind auch oft ähnlich aufgebaut, das man nicht unmittelbar davor noch Wenden könnte. Aber neeee, son Rechtslenker ist ja nicht unpraktisch.
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Alt 04.02.2010, 16:58   #5
Toshi
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AW: MkIV Twin Turbo oder Non Turbo

Zitat:
Zitat von floetenjo Beitrag anzeigen
Das Rechtslenker nicht unpraktischer als Linkslenker sind können auch nur rechtslenker behaupten. Z.B. haben 99% aller Parkhäuser nur eine Spur für die Zufahrt bis zur Schranke. Und meistens steht das Parkhaus nicht direkt an der Straße. D.h. ich muß ja auf der Kreuzung vorher schon ein Wendemanöver veranstalten, um den Rest der einspurigen Zufahrt dann rückwärts bis zur Parkhausschranke zu fahren. Stell ich mir lustig vor an nem Samstag vormittag in der City. Und die Weiterfahrt im Parkhaus dann auch, 7 Etagen rückwärts das Parkhaus hoch, weil man darin keine Wendemöglichkeit hat. Und die Zufahrten zu normal beschrankten Parkplätzen sind auch oft ähnlich aufgebaut, das man nicht unmittelbar davor noch Wenden könnte. Aber neeee, son Rechtslenker ist ja nicht unpraktisch.
kann man dazu was anderes machen als den Kopf zu schütteln??
ich würde dir nur zugerne mal ne RHD geben um einfach zu zu schauen und mich Platt zu lachen wie du rückwärts in ein Parkhaus fährst.
__________________
LG
Toshi

Geändert von Toshi (04.02.2010 um 17:08 Uhr).
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Alt 04.02.2010, 17:01   #6
Australis
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AW: MkIV Twin Turbo oder Non Turbo

Zitat:
Zitat von Toshi Beitrag anzeigen
kann man dazu was anderes machen als den Kopf zu schütteln??
ich würde dir nur zugerne mal ne RHD geben um einfach zuzuscheun udn mich Platt zu lachen wie du rückwärts in ein Parkhaus fährst.
Hehe... aber dann auch Filmen und bei Youtube reinstellen. Wir wollen ja alle was davon haben...
__________________
Zitat:
Zitat von Walter Röhrl
Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen
Australis ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 04.02.2010, 17:06   #7
Damon
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AW: MkIV Twin Turbo oder Non Turbo

Zitat:
Zitat von Toshi Beitrag anzeigen
kann man dazu was anderes machen als den Kopf zu schütteln??
ich würde dir nur zugerne mal ne RHD geben um einfach zuzuscheun udn mich Platt zu lachen wie du rückwärts in ein Parkhaus fährst.
Hehe... Stell ich mir auch trollig vor. Ich würde da doch lieber schnell ums Auto laufen um die Karte zu ziehen um dann vorwärts hochzufahren. Ist bestimmt Genickschonender und nicht so nervenaufreibend.
__________________
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