Supra im Wandel

[Daniel]

das einzige was mir beim umbau nicht gefallen hat, ist die krümmer lösung rund um die lenkstange. hast du da inzwischen irgendein hitzeschutz?

timber ich hoffe dass du dieses jahr mal mit auf nen trackday kommst, dein setup muss so wahnsinnig schnell sein.

[Timber]

Zitat von Daniel

das einzige was mir beim umbau nicht gefallen hat, ist die krümmer lösung rund um die lenkstange. hast du da inzwischen irgendein hitzeschutz?

timber ich hoffe dass du dieses jahr mal mit auf nen trackday kommst, dein setup muss so wahnsinnig schnell sein.

da ist mir bisher noch nichts eingefallen - es ist einfach viel zu wenig platz dazwischen. wird wahrscheinlich auf einen anderen krümmer hinauslaufen aber dazu muss ich erstmal einen freak finden der sich damit spielen will.

[S1077]

Schöner Umbau!

Bist mit dem Fahrverhalten und der Zuverlässigkeit zufrieden?


Nur mal so aus Interesse, da ich den Build-up nicht so verfolgt habe:

Welcher Corvette Motor genau?
Leistung?
Gewicht?
Hast die komplette Motorsteuerung übernommen oder standalone ECU?
Welches Getriebe?
Kürzere Übersetzung möglich (300 würden ja auch reichen)?
Tüv-Eintragung?
Ist der schon aufgeladen?
Wenn nein, passt da noch ein Kompressor oder Bi-Turbo Umbau drauf (platztechnisch)?

[Timber]

Zitat von S1077

Schöner Umbau!

Bist mit dem Fahrverhalten und der Zuverlässigkeit zufrieden?


Nur mal so aus Interesse, da ich den Build-up nicht so verfolgt habe:

Welcher Corvette Motor genau?
Leistung?
Gewicht?
Hast die komplette Motorsteuerung übernommen oder standalone ECU?
Welches Getriebe?
Kürzere Übersetzung möglich (300 würden ja auch reichen)?
Tüv-Eintragung?
Ist der schon aufgeladen?
Wenn nein, passt da noch ein Kompressor oder Bi-Turbo Umbau drauf (platztechnisch)?

LS3 Block mit LS7 Köpfen, stroker Kit, scharfe Nockenwelle, Alu-Antriebswelle, Kaaz Diff mit 33% Sperre
585 PS
Muss noch gewogen werden aber etwa 150 Kilo leichter als Serie
Standalone MAST ECU
Getriebe Tremec TKO600, 5 Gang
Man könnte den 5. Gang auch kürzer machen
Alles eingetragen
Bisher reiner Sauger, man könnte noch einen Kompressor drauf machen und ihm etwa 0,4 Bar geben. Für Turbos wäre kein Platz

Mit dem Fahrverhalten bin ich hoch zufrieden aber zum Thema Zuverlässigkeit kann ich noch nichts sagen - wird sich diese Saison zeigen

[S1077]

Zitat von Timber

LS3 Block mit LS7 Köpfen, stroker Kit, scharfe Nockenwelle, Alu-Antriebswelle, Kaaz Diff mit 33% Sperre
585 PS
Muss noch gewogen werden aber etwa 150 Kilo leichter als Serie
Standalone MAST ECU
Getriebe Tremec TKO600, 5 Gang
Man könnte den 5. Gang auch kürzer machen
Alles eingetragen
Bisher reiner Sauger, man könnte noch einen Kompressor drauf machen und ihm etwa 0,4 Bar geben. Für Turbos wäre kein Platz

Mit dem Fahrverhalten bin ich hoch zufrieden aber zum Thema Zuverlässigkeit kann ich noch nichts sagen - wird sich diese Saison zeigen

Danke für die umfangreiche Auskunft.

Drehmoment?

Hast den Motor selbst umgebaut und alles angepasst?

[Timber]

Knappe 750 Nm
bei 2000 rpm sind 180 PS / 510 Nm erreicht

ich habe den umbau komplett, inkl. tüv, machen lassen.
Das Diff hat 750 Euronen gekostet wenn ich mich recht erinnere - ich meine dass das direkt von Kaaz bestellt wurde.

[Timber]

[Daniel]

Zitat von Timber

da ist mir bisher noch nichts eingefallen - es ist einfach viel zu wenig platz dazwischen. wird wahrscheinlich auf einen anderen krümmer hinauslaufen aber dazu muss ich erstmal einen freak finden der sich damit spielen will.

ich hätte dir da einen krümmerbauer in Lindau. mach 1a arbeit.
meld dich einfach per pm, dann such ich die adresse raus

[Silent Deatz]

Zitat von Daniel

ich hätte dir da einen krümmerbauer in Lindau. mach 1a arbeit.
meld dich einfach per pm, dann such ich die adresse raus

Die Info könnte ich vielleicht auch mal gebrauchen.