Welche Reifendiemensionen sind möglich?

[gitplayer]

Zitat von tomtomgoo

Ich werde auf der VA 225/35R18 und auf der HA 245/35R18 fahren, somit stimmt der Abrollumfang auf der HA und vorne ist er leicht tiefer

Ich würde vorne 225/40/18 nehmen, da bist du viel näher am Abrollumfang dran, unter 1% Abweichung. Mit Tüv gibt's da sicherlich kein Problem.

[tomtomgoo]

Spielt bei uns keine Rolle, die Grösse muss nur auf die felgendimension passen. Vorne muss es eh nicht genau stimmen, da bei der Supra die Geschwindigkeit an der HA abgenommen wird

[Supra-Fan]

Zitat von tomtomgoo

Spielt bei uns keine Rolle, die Grösse muss nur auf die felgendimension passen. Vorne muss es eh nicht genau stimmen, da bei der Supra die Geschwindigkeit an der HA abgenommen wird

aber wie ist das mit dem ABS mit den unterschiedlichem abrollumfang? denke mal, da könnte es probleme geben.

[Willy B. aus S.]

wegen Tachokalibrierung könnte man ja als ersten Schätzwert auch mal das Navi mitlaufen lassen. GPS-Geschwindigkeitsmessung ist ja recht genau.

[gitplayer]

Hab ich letztens mal gemacht. Bei 100 sind das gut 9-10 KM/h, die der Tacho vor geht.

Von daher ist da genug Luft in beide Richtungen. Wäre sogar geschickter Richtung größerer Umfang zu gehen, sodaß die Tachoabweichung geringer wird.

[poffmoff]

bei abs fahrzeugen wär ich auch vorsichtig mit zu grossen unterschieden von vorne zu hinten.. nicht das eine achse fast oder garnicht bremst weil das abs immer meint das schlupf vorhanden ist.

[Willy B. aus S.]

man muss aber bei der Tachoangleichung darauf achten, dass auch bei serienmäßiger Bereifung (die ja nach wie vor möglich sein muss) der Tacho nicht in die Minustoleranz rutscht. Die ist ja komlett unzulässig.

[gitplayer]

Zitat von Willy B. aus S.

man muss aber bei der Tachoangleichung darauf achten, dass auch bei serienmäßiger Bereifung (die ja nach wie vor möglich sein muss) der Tacho nicht in die Minustoleranz rutscht. Die ist ja komlett unzulässig.

Das ist richtig, aber das schließe ich bei der Supra ziemlich aus, der Tacho geht schon gewaltig vor, zumindest bei meiner 92er.

Wenn man da bis 4% Richtung größer geht, biste immernoch locker im grünen Bereich.

[Nino1989]

naja auf meiner 93er kommen vorne 9x19 zoll und hinten 10x19 zoll Barracuda Voltec T6 real chrome drauf..
(hinten evtl bördeln)..

Reifen: Vorne: 225/35/19
Reifen hinten: 265/30/19

Gruss

[Black Panter]

Nino 1989
hinten musst du ganz sicher bördeln,aber wenn du eine ganzlackierug machst würde ich so oder so bördeln!

[Tyandriel]

*ausbuddel*

ich bin doof

wie isn das mit der Breite? Serie 225er auf 7x17, wenn ich 225 durch 25,4 teile, komme ich auf 8,8... ich hätt aber gern 235er oder 245er, welche Breite nehm ich da? 8"? wie kann ich mir das überschlägig berechnen? So dass es "normal" ist, also kein Ballon oder gar gezogen (lieber ein ganz klein wenig zu Breit)

edit merkt an:
ich würd gern Reifen 235/45/17 fahren, also such ich am besten nach 8x17 oder 8,5x17? bekomm ich eigentlich Probleme, wenn ich nicht exakt ET35 kaufe? also meinetwegen 30, 32, 38, 40 oder 42? Sorry für die blöden Fragen, aber ich hab von Räder/Reifen eben absolut 0 Plan. Meine Reifen hab ich nach ADAC für vorhandene Felgen gekauft... sonst musste ich mich nie damit beschäftigen.

[gitplayer]

Das mit der ET ist ganz einfach.



So sieht die Felge im Querschnitt aus.

ET 0 heißt, daß die Auflagefläche der Felge auf der Radnabe genau in der Mitte der Felgenbreite ist. Bei ET 20 wäre diese 20mm nach außen verschoben, wodurch den Felge weiter nach innen in den Radkasten hinein steht. Bei negativer ET umgekehrt mehr nach außen.

Die ET bestimmt damit, in Abhängigkeit von der Felgenbreite, wie weit deine Felge nach außen oder innen steht.

Wichtig ist, daß du nicht über den Radlauf raus kommst, sonst mußte Bördeln, ziehen etc. und nicht zu weit rein kommst, weil es sonst eventuell irgendwo schleift.

Das ist dann auch immer abhängig von der Felgenbreite.

[mk3 wien]

Zitat von Tyandriel

*ausbuddel*

ich bin doof

wie isn das mit der Breite? Serie 225er auf 7x17, wenn ich 225 durch 25,4 teile, komme ich auf 8,8... ich hätt aber gern 235er oder 245er, welche Breite nehm ich da? 8"? wie kann ich mir das überschlägig berechnen? So dass es "normal" ist, also kein Ballon oder gar gezogen (lieber ein ganz klein wenig zu Breit)

edit merkt an:
ich würd gern Reifen 235/45/17 fahren, also such ich am besten nach 8x17 oder 8,5x17? bekomm ich eigentlich Probleme, wenn ich nicht exakt ET35 kaufe? also meinetwegen 30, 32, 38, 40 oder 42? Sorry für die blöden Fragen, aber ich hab von Räder/Reifen eben absolut 0 Plan. Meine Reifen hab ich nach ADAC für vorhandene Felgen gekauft... sonst musste ich mich nie damit beschäftigen.

Et 35 passt auf jeden fall bei 8-9J felgen..........was dann mehr ist musst halt ein stückchen noch retour rein zu den federn/dämpfern.......auf 38, 40 aber dann wirds schon eng. gibt aber einige die auch ne 10er reinbekommen haben.wird dann nur das blech am radlauf umgelegt oder am radlauf etwas gezogen ......oder beides gemacht damits passt.

[gitplayer]

Bei 8,5 geht auch noch ET 28.

[Christa]

Ich empfehle , vor Felgenkauf die Reifen aussuchen und vom Reifenhersteller eine Freigabe für Felgen und Auto einhollen. Da steht dann drin , ob J von der Felge passt und ob der Abrollumpfang von den Reifen passt. Z.B. 255 reifen und 7.5 J war nicht erlaubt. Oder 235 und hinten 255 war bei einer Reifensorte bei ABS möglich , aber bei einem anderen Hersteller nicht, weil der Abrollumfang über 3% lag. mfg Christa