Leerlauf spielt verrückt. Abschied von der Supra droht.

[poffmoff]

hab mich eben nochmal geachtet wie sich der leerlauf meiner supra verhält.. nachm warmstart, ca 1 stunde gestanden, 500U/min, dan ca nach 5 sek hochgeregelt auf 800. danach 10 minütige fahrt gemütlich, angehalten, leerlauf bei 1000, nach 5 sek runtergeregelt auf 800..... is also schon bischen träge das ganze, aber so extrem wie es bei dir ist sollte es definitiv nicht sein...

[Supratrigger]

isc ventil arbeitet vielleicht unregelmäsig?
machtsdenn noch klak klak nach dem du den motor abgestellt hast,
lass mal jemand anderen ausschalten das du es vorne richtig höst im motorraum,wenn de nix hörst isses 100% isc-ventil

mann hatte aber schon bei durchgemessenen LMM die korekt waren trozdem störungen gewissheit haste nur bei ausprobe eines anderen einbahnfrei funktionierenden.
oder vieleicht unterdruckundichtigkeit?
oder motor saugt falschluft, dann haste das selbe phänomen,wie du beschrieben hast das er heiss nicht mehr starten will und wenn du das gasbedahl niedertritst dann doch mit ach und krach anspringt.

gruss

[Manuel89]

Vielleicht ne Lösung, bis das Problem weg is... So kann man wenigstens vernünftig fahren...
Schlauch zum Akkordeonschlauch hin dicht machen.
ISC-Ventil abstecken und den Leerlauf über den Anschlag an der Drosselklappe einstellen.

So würds ich zumindest machen lol

[supradiabolo]

...wobei das mit dem drosselklappenpoti und seiner funktion kollidieren könnte

[gitplayer]

Zitat von supradiabolo

...wobei das mit dem drosselklappenpoti und seiner funktion kollidieren könnte

Wobei man das ja einstellen kann. Sollte also schon gehen. Ich würd aber lieber den Fehler suchen.

[Epsonator]

Das ISC Ventil macht kurz nach dem Abstellen immer gut hörbar das klickende Geräusch, wenn es sich maximal öffnet.

Aber nach dem Starten des Motors variiert die Drehzahl immer so stark. Ich stelle das Auto ab, da lief es super mit 800 U/Min. Starte es am nächsten Tag und er stirbt fast ab bei 400 U/Min. Gebe ich dem Auto kurz Zeit, regelt das ISC Ventil nach auf 800 und ich kann fahren. Beim nächsten Start aber das selbe Theater und ich gebe schließlich mehr Luft an der Schraube bis er 800 hat. Beim nächsten Start hab ich dann wieder 1200 usw.

Benzin und Zündung würde ich mal ausschließen. Es kann doch eigentlich nur an der Luft liegen, denn er regelt sich ja selbst immer wieder über das ISC Ventil ein. Nur was stört diese Regelung?

LMM und Drosselklapenstellungssensor sind nach Handbuch ok. Was sollte da noch dran kaputt sein?

Vlt. tausche ich dann doch noch das ISC Ventil zurück und lege mir einen anderen LMM hin. Aber verstehen kann ich es nicht.

Ist es denn schon mal vorgekommen, dass eine ECU kaputt war? Das habe ich noch nie gelesen.

[dogbony]

hab den ganzen thread jetzt nicht mehr im Kopf.Hast du schon den Temperaturfühler durchgemessen.

[bitsnake]

Ich sag jetzt mal was gemeines: auch elektronische Bauteile altern, im speziellen Elektrolytkondensatoren. Es gibt da so einige Effekte die genau dieses Ergebniss haben. Es gibt auch einige deutsche Hersteller die mit so was richtig Probleme haben. Japaner kommen da ganz gut weg, die scheinen teilweise einfach besseres Material zu verwenden. aber auch ein Supra-Steuergerät wird mal alt. Probier halt mal ein anderes (frag mal Toshi, der schlachtet grad ne NT).